30万以内的预算买中大型MPV，既能满足商务也能满足，我觉得丰田赛那值得考虑。指导价在：29.98-39.38万，但是现在各种优惠加一起，已降到24.68万起，因此就在今年4月份，丰田赛那仅30天就卖出6542辆‌，相比格瑞维亚这台MPV，丰田赛那的名气更高一些，市场认可度也很高，喜欢露营的朋友，选它就好了。

丰田赛那与兄弟车型格瑞维亚都有很多相似之处，比如两车都搭载丰田的混动系统，两车都四驱和两驱可以选。只是说丰田赛那的优惠会更多一些，其实丰田赛那高低配除了配置不同，外观是一样，但审美这东西不好说，但丰田赛那的外观给人一种很熟悉的油车风格，也能够讨好许多80后的审美，前脸横幅式格栅、车身镀铬套件和腰线这些布局下，丰田赛那不论是商务气场，还是质感都很强。而且丰田赛那五年前就被消费者定位豪华MPV，主要因为商务用车场景更全面，对面丰田赛那的选择，我更推荐中高配车型，毕竟很多网友都说，低配版本的配置就像“毛呸房”，而高配却用真皮材质这些，有种进修房的档次感。

但选择丰田赛那的用户，多数为家用需求，因此大家比较看好这套2.5L排量，至于四驱与两驱之间，差价在3W多，你就看能否接受了。在混动车里，丰田赛那也是卖得最好的那一款，特别是两驱版本的销量更高，这台发动机有189马力，匹配的是182匹马力的电机，因此也能达到246匹综合马力，所以家用是没问题，动力储备很足。并且依靠着E-CVT变速箱，也能为乘客带来更舒适的质感，结合隐私玻璃、隔音玻璃这些，可以说丰田赛那的舒适度相当高级，至少在丰田家族里算是很舒适的车型。并且不少车主表示，初代丰田赛那的品质也很棒，五年开了220000公里，大毛病都没有，所以丰田赛那在二手车市场很有保值率。

面对家用，丰田赛那还有挺多买点，比如可以加92号汽油，可以做到百公里6.13L油耗，就算入门版本配18英寸轮毂也是够用，低配其实配置也能接受，双电门滑门、小天窗、L2辅助也都给到你了。那如果你对要求高一些，对二排有高要求，就看中配，第二排是独立座椅，带通风加热按摩，也带有腿托功能，车顶还有一个折叠屏，座椅采用航空软包，真皮材质，坐上去非常宽敞且舒服，而且丰田赛那车内保留有很机械元素，比如很多功能性的按键都很实用。那如果喜欢露营的朋友，或者喜欢户外钓鱼的朋友，把它后排座椅放倒，也可以躺着休息，也可以坐着钓鱼，欣赏着万里晴空还是很惬意的。丰田赛那的尺寸也是卖点，长宽高为5165*1995*1765mm，轴距是3060mm，不管是空间尺寸，还是上下车的仪式感都很到位，可以给年轻人提供情绪价值。

丰田赛那的内饰有点过时，保留很多木纹饰板来烘托商务气息，或许年轻人觉得不好看，但上了年纪的消费者却很喜欢这样的布局。高配车型的方向盘都是真皮包裹，前排也带有通风加热等功能。我承认丰田赛那不是一台主打配置的商务MPV。但它L2辅助也带有全速自适应巡航、Toyota Safety Sense系统、10.25英寸车机屏幕也支持CarPlay、CarLife、HHUAWEI HiCar、Carlink手机投屏。而且车内很多地方都有掏空设计，车内储物空间挺多的，这就很符合家用MPV的定位，毕竟经常一家人去自驾游，零零碎碎的东西还是蛮多的。并且，它的驾驶感受不错，比如A柱上的小开窗很好地弥补了视野盲区，不会让你感觉这是一台车长超过5.1米的MPV，轴距3060毫米的很笨重的大块头。关键这个车的后排乘坐体验，空间灵活性做得确实挺不错，如今价格来看，丰田赛那的优点大于缺点。