日前， 宝马M3(参数|询价) CS Handschalter的官方图片已经正式亮相。很多人看到“CS”字样，可能会下意识以为它是基于M3 CS版本打造，但实际上并非如此——这款车的基础是普通版宝马M3，只是在它的基础上，进行了一整套“CS级别”的轻量化升级，更关键的是，它配备了手动变速箱。这款车的0-100km/h加速时间为4.2秒，不算同级最快，但放在手动挡车型里，已经是相当出色的表现。还有一个细节值得留意，上一次宝马使用“Handschalter”这个名称，还是在Z4车型的最终谢幕版本上，这就意味着，现款G80 generation的M3，或许也即将走到生命周期的尽头。另外要说明的是，这款车是专供北美市场的车型，产量非常稀少，只限量40台，售价设定为132500加元，换算成人民币大概是65.5万元，这样的数量和价格，注定只能成为少数人的收藏。

轻量化升级，不止是减重塑形

作为一款主打高性能的轻量化版本，宝马M3 CS Handschalter的减重工作做得相当细致，并没有只做表面功夫。它换装了碳纤维材质的发动机舱盖、车顶以及车身包围，就连轮圈也采用了锻造工艺，再加上碳陶瓷刹车系统的配备，一系列操作下来，相比标准版的M3，它的重量减轻了近34斤。别小看这34斤，在高性能车型上，每一丝重量的减少，都能直接体现在操控和加速感受上。除了减重，底盘方面也进行了针对性调整，新车的底盘高度比标准版降低了6mm，这样的调整能够让车辆的重心更低，过弯时的稳定性也会更好，驾驶起来的操控质感会更扎实。车身颜色方面，新车提供了两种标准配色，分别是宝石青和曼岛绿，这两种颜色都是宝马高性能车型上比较经典的配色，同时还提供科技紫和伊莫拉红两种颜色供消费者选装，满足不同人的审美需求。

内饰兼顾性能与实用，不牺牲日常体验

内饰部分，这款车并没有因为追求性能和轻量化，就放弃了日常使用的舒适性。车内依旧配备了大量的碳纤维饰件，既能进一步减轻重量，又能营造出强烈的运动氛围。方向盘采用了Alcantara材质包裹，这种材质的摩擦力更好，在激烈驾驶时能提供更稳固的握持感，同时方向盘还配备了加热功能，在寒冷天气里也能保证驾驶的舒适性。舒适配置方面，它并没有进行减配，双区自动空调、哈曼卡顿音响、电动后备厢尾门这些基础配置都有配备，除此之外，HUD抬头显示、前排座椅加热以及前方碰撞预警等实用性配置也没有缺席。这样的配置组合，让这款车既能在赛道上展现性能，日常通勤使用也完全没有问题，不会因为是高性能车型就变得难以驾驭。

动力沿用经典，手动后驱坚守纯粹

动力方面，宝马M3 CS Handschalter并没有进行激进的动力升级，依旧搭载了大家熟悉的S58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为480马力，最大扭矩为550牛·米。这样的动力参数，虽然不是同级别最强，但配合手动变速箱和后轮驱动的组合，能带来最纯粹的驾驶乐趣。传动系统匹配的是6速手动变速箱，这种变速箱虽然在换挡速度上不如自动变速箱，但能让驾驶员更直接地掌控车辆，感受动力输出的每一个细节。后轮驱动的布局，也是宝马M车型的经典设定，能带来更灵活的操控感受，让驾驶爱好者能充分体验到驾驶的乐趣。这款车的0-100km/h加速时间为4.2秒，极速可以达到290km/h，这样的性能表现，既能满足日常驾驶的需求，也能在赛道上释放激情。

编辑总结：手动后驱的谢幕绝唱

总的来说，宝马M3 CS Handschalter这款车，更像是宝马对经典手动后驱高性能车型的一次致敬。它没有盲目追求极致的动力和速度，而是通过轻量化升级和手动变速箱的配备，坚守着纯粹的驾驶乐趣。专供北美市场、限量40台的设定，让它变得格外稀缺，也让它成为了G80 M3谢幕前的一款纪念性车型。对于喜欢手动挡、热爱纯粹驾驶的消费者来说，这款车无疑是极具吸引力的，毕竟在当下，手动挡的高性能车型已经越来越少，尤其是后驱的手动挡性能车，更是凤毛麟角。这款车的出现，不仅是对经典的传承，也可能是宝马M3手动后驱版本的最后一次亮相，它的存在，也为那些坚守手动驾驶乐趣的人，留下了一份珍贵的回忆。