如今10万级纯电用户的需求越来越“挑剔”，要颜值、要大空间、还要补能快配置高，放在几年前根本找不到合适的选项。今天我们就来实测极狐最新推出的S3，看看这台主打亲民的轿跑能不能满足你的所有需求。

潮酷溜背 颜值拉满

极狐S3首先在外观上就踩中了年轻用户的审美点，全系提供7种车身配色，本次实拍的粉色款辨识度拉满，自带网红属性。

前脸沿用极狐家族T1设计语言，低趴姿态运动感十足，10万级就给到了215/50 R18规格的18英寸轮毂，搭配无边框后视镜、实体门把手，细节质感远超价位预期。

尾部是经典溜背轿跑造型，同价位罕见的电动尾翼+后扩散器组合，运动氛围直接拉满，还配备了电动尾门，后备箱开口宽敞，后排座椅支持四六比例放倒，家用载物完全够用。

内饰实用 配置越级

内饰走简约科技路线，没有多余的复杂设计，同价位少见的漫反射氛围灯，大大提升了座舱高级感。座椅采用8层结构设计，比同级别车型多1-2层填充，坐感柔软支撑性充足，不过本次实拍的中低配车型不支持座椅高低调节，高个子用户坐姿会略感别扭。

配置方面给到了50W无线快充，车机搭载高通8155芯片，操作流畅度拉满，支持华为、小米、OV、苹果全平台互联，还配备了双温区自动空调、三档座椅通风加热，甚至还有8种模式的座椅按摩，10万级能给到按摩配置属实惊喜。中控还预留了1/4螺口，方便用户加装手机支架、运动相机，实用性拉满。

越级尺寸 空间逆天

极狐S3的车身参数完全是中型车水准，车长4910mm、宽1900mm、高1480mm，轴距达到2876mm，比凯美瑞整整大一圈，轴距甚至比迈腾还要长。

实际乘坐体验上，后排头部空间是溜背车型的正常表现，腿部空间表现堪称越级，宽裕程度堪比迈腾，完全颠覆了大家对溜背轿跑空间小的固有认知。后排还配备了Type-C接口、独立出风口、前排椅背储物袋，顶部是带遮阳帘的分体式天幕，不用担心夏天暴晒的问题。

补能灵活 可选换电

动力方面目前官方公布了三个版本，充电版CLTC续航分别为560km、660km，另外还有和宁德时代合作的巧克力换电版本，CLTC续航535km，官方宣称换电仅需99秒，除了补能效率高之外，换电模式还能彻底解决用户担心的电池衰减、后期维修成本高的痛点。

辅助驾驶方面，中低配车型够用为主，顶配车型可以选装192线激光雷达，能够实现高阶领航辅助驾驶，对智驾有需求的用户也能满足。

总结： 极狐S3(参数|询价)可以说是10万级纯电轿跑的卷王级产品，优点是颜值突出、配置越级、空间表现远超同级，还提供充电/换电两种补能方案，适配不同用户需求；缺点是中低配不支持座椅高低调节，现阶段换电站覆盖还不够完善。适合追求性价比、需要大空间家用，同时对颜值和补能效率有要求的年轻用户，竞争力非常突出。你觉得这台车定价多少合适？欢迎在评论区留言讨论。