这段时间，特斯拉的 FSD 在中国国内开始逐步上线了，2024年9月后生产的搭载 HW4.0 版本的特斯拉车型可以获得完整功能，老款的 HW3.0 车型会视情况逐步开放功能。强调一下，这里的 HW 不是指华为的意思，而是指 hardware 硬件的意思，所以由此证实，特斯拉的 FSD 并不是走纯人工智能软件路线的智驾系统，它对于硬件还是有一定要求的。

但是呢，上线的叫 FSD监督版，所以波哥就看到有些网友将这个 FSD 监督版解释为国家相关部门要对特斯拉的 FSD 数据进行监督的意思，还有一些博主对比了在美国的 FSD，认为国内的 FSD 表现不如美国FSD，所以便推断在中国上线的 FSD 是阉割版。其实不是那么回事。

如果 FSD 它有监督版，那么与之对应的就是非监督版。看波哥口型，你在美国特斯拉Model 3 或者是 Model Y 上体验的 FSD，其实都是监督版，这里的监督不是指国家监督数据的意思，而是需要驾驶人对 FSD 的工况进行监督的意思。美版 FSD 它的全称其实是叫做 FSD Supervised，翻译过来就是 FSD 监督版，一模一样。

如果换一个说法，可能大家更好理解，那就是 FSD 非脱手版本。说人话就是，你在使用这套系统的时候，你的双手必须是放在方向盘上，你是不能睡觉的，你必须全程监控前方的路况，随时接管，出了事之后，驾驶人是要负全部责任的，这就是所谓的监督。说白了，这套用在 Model 3、Model Y 上的特斯拉 FSD，目前只是被定义为 L2 级自动驾驶辅助系统。

那么非监督版本是什么意思呢？那就是用在特斯拉 Robotaxi 无人出租车上的那套系统，属于 L4 级自动驾驶，在这套系统运作的过程中，用户不需要对前方的路况进行监督，不需要对系统进行强制干预。你可以睡觉，你可以玩游戏，你可以不用去监督它，出了事之后，是车企或运营方来承担责任，这就是非监督的意义所在。不过呢，这套系统它只能用在 B 端，它是不可能对 C 端用户开放的。

那么为什么美版的特斯拉 FSD 和国内上线的 FSD 在使用体验上会有一些明显区别呢？两个因素，第一个因素就是国内版的 FSD 它会根据中国的交通法规进行规则优化，在部分场景中会显得更加保守一些。第二个因素，美版的 FSD 在美国那是训练了多长时间了？海量的数据、海量的里程，但是在国内市场，它才训练多长时间，这就好比两个人，中国这边的人还是个婴儿，美国那边的人已经是一个青少年了，这个当然不好比。给中国版 FSD 一些时间，它会长大的。