车界最牛的“百姓车王”，6.48万起以质量为本，可轻松穿越川藏线

提起川藏线的大名可谓是无人不知，它是中国最长的公路之一，也是最为险峻的公路之一。虽然近些年川藏线的行驶环境不再那么恶劣，但过高的海拔以及复杂的路面仍是对车辆有着极高的要求，所以在我们的印象里能穿越川藏线的车一般都是普拉多、帕杰罗、福特猛禽等性能强悍的车型，其实这个想法没错，但大家可能想不到的是，在川藏线出场率最高的并不是它们，而是被我们誉为国民神车的五菱宏光。

五菱宏光的品质想必大家都有所了解，这台以质量为本的百姓车王已经走进了中国460多万家庭内，成为他们生活中的得力助手。不过今天要说的却不是它，而是它的进阶车型 五菱宏光PLUS(参数|询价)。如果说五菱宏光穿越川藏线有些许吃力的话，那么宏光PLUS却可以轻松面对，因为它不光是在外观、内饰、空间、配置上进行了升级，在品质及性能上也是更上一层。

五菱宏光PLUS是基于五菱全新平台所打造的车型，其车身尺寸升级到了4720X1840X1810mm，轴距更是达到了2800mm，相比以往更能"装"了。同时车身采用的是当下最安全的吸能车身，高强钢覆盖率达到41.06%，在同级车型中属于“最硬”的，再配合着良好的搭接方式，让其可以有效的分散并传导撞击力，即使在川藏线上遇到突发状况也能最大程度的保证驾乘者的安全。

动力方面搭载了全新的1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250牛米。虽然从参数上来看比当下热门的1.5T发动机要弱一些，但也别小看它，因为这台发动机采用了大量的高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，并且完成了累计超过一万小时的发动机耐久、高温冲击等模拟测试，可以轻松适应低气压、高海拔等复杂环境，稳定性和可靠性不输丰田。

同时底盘也进行了升级和加固，并且是和世界顶尖团队共同调校，在操控性、承载性、舒适性和驾驶动态上都有着明显的提升，再配合换挡更为平顺的6挡手动变速箱和纵置后驱的驱动方式，使得其在超车、过弯、爬坡上都更加的游刃有余，所以有它完全可以轻松穿越川藏线。当然，说得再好不如实地走一圈，下面简单分享一位宏光PLUS车主川藏之旅的用车感受。

在去年10月份五菱宏光PLUS刚上市时，车主宁先生就提了7座版顶配，用来完成自己向往已久的川藏之旅。不过车主却把后排座椅全部拆了，一是用来带一些食物、水、衣服、被褥，二是旅途中还可以直接在后排睡觉，好在宏光PLUS的后备箱够大，满足了他一切的需求，让他在行驶中省去了一大笔不必要的开支。除此之外，行驶品质也让车主非常满意。

因为行驶中的平均车速都保持在100km/h-120km/h之间，但整车却没有一点发飘打滑的现象，过弯时也特别的稳，同时噪音也并没有想象得那么大，再加上符合人体工程学的座椅，让车主非常惬意地欣赏着沿途的美好风景。即使到了高海拔地段，车子也没有因气候的原因导致动力下降，油耗增高，反而仍是保持着一贯的加速感和稳健性。还有一次误入泥泞小道时，也依靠着宏光PLUS的后驱结构有惊无险地冲了过去，然后爬坡冲进主公路，让车主感觉开的并不是一台几万块的家用车，而是一台性能强悍的越野车。

总的来说，在五菱汽车以质量为本的造车理念下，五菱宏光PLUS是可以轻松驾驭川藏线复杂的路面环境的，也让它拥有着不输一线越野车的实用性、耐用性和应变能力，甚至更胜一筹，再结合其6.48万-7.98万的售价，当之无愧是车界最牛的“百姓车王”。当然，五菱宏光PLUS的优势不只体现在长途旅行上，家用、商用的能力同样不容小觑。对此大家怎么看呢？欢迎留言讨论！