别的车型都是一个车型一个尺寸，长城汽车这边是一个车两个尺寸甚至三个尺寸，自从魏牌高山上市并且销量还不错之后，长城汽车也尝到了甜头，于是，魏牌V9X来了。

魏牌V9X定位六座大型SUV，三个版型：豪华加长版34.98万、豪华家庭版35.98万、行政加长版38.98万。

这款车长城汽车董事长魏建军相当重视，不仅亲自下场给V9X代言，还要为产品承担全周期责任，可以说是赌上了声誉。他强调，“一旦出现问题，魏牌完全兜底。相比友商一年出好几款车型，一年磨好几剑，魏牌V9X这款车，6年磨一剑，其核心就是归元S平台，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五大动力形式，底盘核心结构100%通用，零部件通用率超90%。

坦白说，这台车的实力被严重低估了，为什么说它被低估了？因为我看到这款车发布之后，不少汽车创作者和网友，都拿它去和1.5T增程式的车型去对比，说它的售价偏高，说友商的产品更具性价比，而这也是魏牌在营销方面做的不到位的地方。

2.0T 可直驱超级 Hi4、全系标配双腔空气悬架 + 后轮转向、800V 高压快充，其中不少都是长城汽车自研的技术，新势力但凡有一项自研技术，能从预热期讲到上市半年，掰开揉碎给车主科普架构优势，把技术转化成品牌溢价；魏牌埋头深耕六年，但是却被拿来和1.5T增程车对比，研发成本、底盘规格、动力架构的本质差距全被抹平，技术投入反而成了产品的 “价格原罪”。

除了自家的2.0T+4DHT的插混，被拿着和友商的1.5T增程对比之外，魏牌汽车还有不少地方被严重低估了。

第一个智驾被低估了，魏牌汽车拿出了VLA架构，和小鹏汽车相比，它保留了激光雷达，不是一套纯视觉的VLA方案，在某智驾比赛之中，魏牌蓝山拿下了第一名的成绩，而那台车上甚至还没有VLA架构，而我发现不论是网友还是汽车博主，不少人都觉得魏牌的智驾一般，比不上华为的乾崑智驾，比不上小鹏的VLA 2.0，甚至有人觉得，它连第二梯队都比不上。魏牌汽车出色的智驾能力，没有转化为宣传卖点。

第二个性价比被低估了，本身拿着它和一些1.5T增程车对比价格就是不公平的，1.5T增程器对比这套2.0T发动机加4DCT的动力组合，成本本身就不在一个水平线，除此之外，你研究一下这款车的配置，友商上很多高配或者需要选配的配置，它都是全系标配，除了豪华家庭版都给了电动门，电动踏板是全系标配，31个扬声器全系标配，四驱系统，闭式双腔空气弹簧全系标配，前两排的NAPPA真皮座椅、麂皮内饰全系标配，零重力座椅、前两排的座椅按摩、后排娱乐屏、自动矩阵大灯、32G+256G内存都是全系标配。你可以看看友商，这里面多少配置是低配没有的？

第三个，这款车上的一些小细节没有被消费者看到，三排都有遮阳帘，不是经常开车的人想不到这么人性化的设计，第三排有大肚杯的绑带，宝爸宝妈肯定知道这个配置的含金量，AI智能座舱能认人，懂你的情绪，腿托也能加热和按摩，门侧无线充电板，这个设计应该被吹爆，再也没有手机放在一起充电，来个信息怕被看到的尴尬了。

其实魏牌V9X这款车，亮点挺多的，但是个人觉得，营销方面做的还不是很到位，为什么网上都是拿着这款车和一些增程车对比性价比？为什么这些配置和人性化的设计，并没有被很多人看到，如果这是新势力的产品，那早就被大吹特吹了。

在发布会对谈中，魏建军直言自己“怕”：怕用户花几十万元买回去的，不是心里真正期待的那台车；怕产品任何一个细节没有做好，砸掉的不只是魏牌V9X的口碑，更是用户对中国豪华品牌的信任；怕用户失望，更怕辜负每一个愿意相信魏牌、选择魏牌的人。

长城汽车看起来确实是用心造这款车的，魏牌V9X是一款好车，但是在营销方面，长城汽车可能还得再加把劲。