——920匹的万转V8，输给了那台V10

去年，我做了一个决定：卖掉陪伴我三年的Huracán EVO，换一台全新的Temerario。

当时我觉得，920马力、万转V8、混动系统，怎么着也比老款强。

但开了一个月后，我开始怀念那台V10了。

不是因为 Temerario(参数|询价)不够快。

而是因为，它不再是一台兰博基尼了。

一、第一次启动，我就知道坏了

提车那天，我按下一键启动。

没有V10那种从怠速就让人起鸡皮疙瘩的机械吟唱。

取而代之的，是一阵粗糙的、空洞的、像柴油机一样的咔嗒声。

《Motor Trend》的评价比我更直接："Temerario的直喷系统让V8在低转速下听起来像一台嘎嘎响的老柴油机。"

《evo》杂志更狠："这是一个重大的判断失误，在Gallardo和Huracán那台婉转的V10之后，这是一个巨大的降级。"

我当时安慰自己：没事，上了赛道就好了。

结果上了赛道，声浪确实好了——但那是因为转速到了9000转以上。

日常驾驶中，你有多少时间在9000转以上？

市区通勤、红绿灯起步、地库进出——这些场景下，你听到的永远是那台"柴油机"的咔嗒声。

Huracán的V10呢？怠速就能让路人回头。

这就是差距。

二、重了250公斤，操控灵魂没了

Huracán EVO的干重是1382公斤。

Temerario的干重是1690公斤。

差了308公斤。

相当于多坐了两个成年人。

《Autocar》实测Temerario整备质量1905公斤。

你能在每一个弯道里感觉到这308公斤。

入弯更迟、出弯更慢、刹车距离更长。

《Motor Trend》测试：Temerario从160km/h刹停需要81米，同级排名第12。

一位Huracán STO车主的评价很扎心："新小牛比老款重了268公斤，完全就是为了和大牛共享平台，把小牛轻量化、好操控的灵魂彻底干没了！变成一个铁牛大秤砣！"

兰博基尼CTO承认："我们本可以用碳纤维单体壳减重约115公斤，但成本考量使我们选择了铝合金空间框架。"

为了省钱，牺牲了小牛的轻量化基因。

这是我最不能接受的一点。

三、920匹是假的，被封印了

Temerario的V8万转引擎，极限远超920匹。

但兰博基尼不敢让它超过大牛Revuelto。

大牛的V12自吸+三电机，综合1015匹，已经是极限了。

如果小牛超过大牛，大牛卖给谁？

所以Temerario的动力被"封印"在920匹。

法拉利296 GTB的继任者849 Testarossa，同样是三电机+V8，轻松过千匹，达到1050匹。

为什么法拉利不怕小牛超过大牛，兰博基尼怕？

因为兰博基尼的产品哲学是：大牛永远是王，小牛永远是臣。

哪怕小牛的技术更先进，也不能在数据上超过大牛。

这意味着你花了几百万买的Temerario，动力是被阉割过的。

四、3.8度电，纯电跑40公里

Temerario的电池是3.8kWh。

纯电续航约37-42公里。

法拉利296 GTB的电池是7.45kWh，纯电续航约30公里。

虽然Temerario纯电续航更长，但3.8kWh的电池依然很小。

更关键的是，Temerario只支持慢充。

没有快充。

也就是说，这台车的混动系统不是为了省油，不是为了纯电通勤，纯粹是为了应付排放法规。

一位海外媒体的评价很到位："这不是关于绿色环保，这是关于增强性能的同时获得适度的效率提升。"

五、它也有优点，但我不在乎

公平地说，Temerario在数据上全面超越Huracán。

更快：920匹、2.7秒破百、343km/h极速

更稳：四驱系统+后轴下压力提升103%

更舒适：头部空间增加3.3cm，腿部空间增加4.6cm

更智能：三屏数字座舱，支持无线CarPlay

更友好：Città城市模式可纯电前驱低速通行

但问题是：买兰博基尼的人，在乎这些吗？

我们买的是声浪、是激情、是"指哪打哪"的操控。

Temerario给了我们更快的圈速、更大的空间、更智能的座舱。

但它拿走了那台V10。

那台让你在停车场启动就能让所有人回头的V10。

那台从怠速到红线，声线线性攀升、让人起鸡皮疙瘩的V10。

这些，920匹和万转红线都换不回来。

六、如果再选一次

如果再选一次，我不会卖掉Huracán。

我会留着那台V10，等它变成经典。

因为自然吸气的V10，在这个涡轮和电机的时代，已经是绝唱了。

Temerario不是一台坏车。

它是这个时代最先进的混动超跑之一。

但它不是Huracán。

Huracán的V10是"音乐大师"，Temerario的V8是"技术精英"。

一个在停车场能让人起立鼓掌，一个在赛道上能让人血脉喷张。

如果你追求的是圈速和数据，Temerario是更好的选择。

但如果你追求的是那台V10的声线和灵魂，去二手市场找一台最后的Huracán STO吧。

因为那个时代，已经结束了。

卖了Huracán买Temerario，我后悔了吗？

数据上没有。

情感上，是的。

评论区聊聊：你选V10还是V8？