如果加装的副电瓶容量没有超过原车电瓶太多，那么不需要什么特殊的方法充电。铅酸电瓶本身就不是什么娇贵的电池，充电也是如此，电压高一点低一点，电流大一点小一点都没有问题，只要不长期过充电过放电电池就没有大的问题。

而且改装副电瓶都需要加装电瓶隔离器的，虽然叫做电瓶隔离器，但是并不能真真正的把两块电瓶物理隔开、断开。隔离器只是在车里启动后，延迟一段时间后把副电瓶与主电瓶并联。其意义就是避免发电机因过载、超流而损坏。对于没有电源管理的汽车，电瓶充电电流大小完全取决于发电机调节器，调节器根据电池电压来控制励磁电流大小。从而控制了发电机输出电压高低，因此副电瓶如果与原车电瓶直接并联，那么车辆启动后充电电流会非常大。发电机很容易过载损坏，为此电瓶隔离器控制副电瓶 的投入，监测主电瓶电压，当主电瓶接近饱和后(13.5V左右），才投入副电瓶，与主电瓶直接并联充电。这样就避免两块亏电电瓶同时充电。

但是副电瓶如果容量明显高于主电瓶，那么有必要改装充电系统。例如主电瓶65ah，加装了一块200ah的副电瓶。大容量电池内阻低，同样电压下充电电流更大，而且充电时间更长，在副电瓶容量明显高于主电瓶的情况下(两倍以上)，即使加装隔离器也可能导致发电机损坏。

上表可以看出来电瓶容量与内阻的关系。例如65ah电池的内阻＜14毫欧，100ah的电池内阻＜12毫欧，内阻基本接近，同电压下充电电流差异不会很大。而如果改为150-200ah的电池，那么内阻降低了1/3左右，充电电流也增加1/3。这就会对原车发电机有影响，尤其大容量电池需要长时间大电流充电。因此加装大容量电池时要考虑原车发电机功率问题，如果余量较大那么可以直接加装。如果发电机功率余量不足，那么就要考虑一下了！

发电机功率余量不足，可以更换大功率发电机解决充电不足、发电机功率不足的问题。

上图这种改装专用的发电机，额定输出电流160A以上。怠速运转时可以输出30A以上的电流，完全可以满足副电瓶大电流充电的需求。