大众最近换代了途锐，这款车在外观、内饰和动力系统上都做了不小的升级。

聊车得先看心脏，途锐这次给的是一台3.0T V6涡轮增压发动机。

这台机器能输出340马力，峰值扭矩达到450牛米。

账面数据摆在这里，实际开起来就是那种随叫随到的底气。

深踩油门，你能感觉到一股浑厚的力道推着车走，完全没有中大型SUV常见的笨重感。

与这台V6发动机匹配的是一个8速手自一体变速箱。

这套动力组合的调校重点明显放在了平顺性上。

日常驾驶，升降挡的动作几乎察察不到，开起来的感觉很像那些单速变速箱的电动车，尤其是在走走停停的市区路况，它不会给你任何顿挫感来添堵。

底盘是途锐的另一个强项，全时四驱系统和空气悬架的组合拳打得相当漂亮。

这意味着它既能在城市里提供舒适的滤震，把路面的颠簸处理得干干净净，又能让你在遇到一些烂路时有信心开过去。

这种能文能武的设定，让它在不同场景下的适应性变得非常强。

坐进车里，第一感觉是这台车没有跟风去搞那些花里胡哨的“未来座舱”。

整个中控台用了大面积的软性材料包裹，皮质的触感很细腻，加上缝线点缀，精致感是到位的，不会让你摸到廉价的硬塑料。

仪表盘和中控屏做成了一体式的联屏设计，科技感有了，但又不会过分张扬，视觉上很和谐，系统的操作逻辑也比较直观，用起来不费劲。

它的座椅看着不起眼，但坐上去就知道下了功夫。

包裹性和支撑性都很好，对腰部的承托尤其到位，跑长途不容易觉得累。

大众在细节上的那种“德味”在这台车上体现得很充分。

车内每一个实体按键的阻尼和回馈都调得恰到好处，按下去那种清脆的“咔哒”声，会让你觉得这钱花得值。

体验过这种质感，再去摸别的车，总会觉得差了点意思。

再看外观，新一代途锐的变化可以说是脱胎换骨。

车头最抢眼的是那个尺寸巨大的进气格栅，直接和两侧的大灯融为一体，拉宽了整个前脸的视觉效果。

夜里把大灯点亮，那套灯组看起来就像一对犀利的眼睛，气场相当足。

引擎盖上隆起的几条筋线，配上车身敦实的轮廓，肌肉感一下子就出来了，这是小尺寸SUV模仿不来的气势。

车身侧面的线条很流畅，没有多余的复杂设计，显得很干练。

轮毂的样式也比较耐看，整体上是那种低调又不失力量感的美学风格。

车尾的设计同样有看点，贯穿式的尾灯是现在的流行元素，点亮之后的效果很出色，辨识度非常高。

下面的后保险杠造型很简洁，双边双出的排气管做了半隐藏式处理，只露出一点点。

这种做法既暗示了它的动力不弱，又不会显得过分张扬，分寸拿捏得很好。

这台车在实用性方面的考虑也很周到。

比如门板上储物格的位置和大小，各种功能按键的布局，都设计得非常顺手，就算你第一次开这台车，也能很快熟悉它的所有功能。

整个座舱营造出的氛围是偏向舒适和高级的，它不是靠屏幕和灯光去炫耀科技，而是用扎实的用料和精细的做工来打动你。

说到底，途锐还是那个我们熟悉的大众，强项在于均衡。

它在豪华感、动力性能、科技配置这些方面都做得不错，没有什么明显的短板，也不是为了迎合某一种特定喜好而造的车。

对于那些既看重品质又不想太高调的买家来说，途锐这种全面型的产品力，确实很难让人挑出毛病。

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