13年前，W222代S级全球上市时的核心宣传语"汽车发明者，再次发明汽车"，让无数人记住了第六代奔驰S级，从这代S级开始，重新定义豪华车标准。

也就是从这一代S级开始，将独立的迈巴赫品牌纳入S级车系，定位于超豪华旗舰， 迈巴赫S级(参数|询价)作为W222的顶级版本，于2015年左右正式推出，这一代迈巴赫S级生产周期为2015年至2020年（W222整体生产至2020年9月）。

从外观就可以看出来，这是一辆前期款车型，前大灯采用双LED灯带式设计，后期款车型则是经典的三道杠LED设计，前期款大灯造型更偏向于水滴形。

前脸设计和普通S级也有区别，可以看到双重镀铬水平栅栏式水箱护罩，这一设计是迈巴赫专属，比普通S级更宽大、更豪华，包括前杠两侧和下部的镀铬饰条，都是双重设计，中网格栅饰条数量也比普通S级少，这些细节将迈巴赫S级和普通S级区别开来。

车头的360全景影像摄像头在工作时上翻，未工作时是隐藏式，这一细节很讲究，放到现在这也是高成本，但在10多年前这就是顶级豪华座驾的设计，很考验设计团队对于细节的处理，让车头整体感更强，少了那种突兀感。

超长轴距让侧面看起来更加修长稳重，迈巴赫S级基于W222长轴距版（V222）进一步加长，轴距达到3365mm，比普通S级长轴距版的3165mm增加20厘米，为后排提供了极致的腿部空间。

同时，迈巴赫S级有专属底盘代号X222，车身长度达到5457mm，在当时比它更长的应该只有劳斯莱斯两款轿车了。

这代迈巴赫S级尾灯样式非常有特点，也导致在第七代S级W223出现时，很多人都在说少了W222代车型的神韵和气场。尤其是和现在千篇一律的贯穿式尾灯相比，当年这样的设计就显得更有美感。

除了后备箱盖和后杠有大量镀铬装饰，就连双边共四出排气也采用镀铬处理，现在很多车连排气都是隐藏式，油车看着像新能源。

只不过作为迈巴赫S级的入门车型，迈巴赫S400标配前245/45 R19，后275/40 R19的轮胎规格，迈巴赫S500和迈巴赫S600标配20英寸轮胎，看着更大气。

在2015年就能有这样的内饰，说它是豪华车内饰标杆丝毫不过分。双联屏设计搭配双辐样式方向盘，大量胡桃木装饰，真皮材质的包裹，宽大舒适的座椅，这样的设计谁不心动？

浅色内饰给人更感觉温馨，色彩有点像浅灰和米色的综合，色调很有高级感。光是看前排座椅坐垫的厚度，就能猜到这舒适性绝对不差。

这辆2015年出厂的迈巴赫S400 4MATIC十来年的时间，仅仅开了68885公里，平均下来一年行驶里程并不多，而且一直没换过车主。10多年前就能开上迈巴赫S400，当年新车落地至少要160万，这辆车换一套房子完全没问题。

当然，一辆迈巴赫S级的后排才是重中之重。比普通S级更宽敞的腿部空间，独立腿托，双天窗，后排娱乐系统，Burmester柏林之声3D环绕音响，让这辆车后排更像是陆地头等舱。

即便10多年过去，这车内饰豪华感仍然比当下很多车都更为突出。也并非没有缺点，就比如说时间长了车窗控制按键容易坏，好在换一个成本不高。

不管是10年前还是现在，能够开上迈巴赫S级绝对是成功人士，商界精英，比奥迪A8L、宝马7系更高一级别的超豪华座驾。请允许我这样称呼，迈巴赫S级在我看来属于D+级别，算超豪华一级完全够格。

如何区分一台S级是迈巴赫还是普通S级？真迈巴赫S级的后排三角窗在车身上，而不在车门上，大多数豪华品牌旗舰轿车也是采用这样的布局。你知道为什么会这样设计吗？