在智能化、电气化方面，你说蔚来、理想、鸿蒙智行们，谁的方案最好？答案应该是“公说公有理、婆说婆有理”。可以肯定的是，它们对比舶来品，都已占据优势。可既然已经代表国产、在高端智能领域打出了名号，接下来又该跟BBA们怎么比？我觉得蔚来的冠军纪念版，应该算是一个重要方向。（部分配图为老款）

近日，蔚来针对旗下的蔚来EC6、蔚来ET5/ 蔚来ET5T(参数|询价)三款车型推出了全新的2026款冠军纪念版（以下均指代该版本），三款车售价分别为31.3万、31.3万、37.3万起。还记得11年前，蔚来车队在2015年FE电动方程式锦标赛拿下的年度车手总冠军吗？这三款车就是在纪念这次夺冠。但我觉得，除了说这种情怀，三款车身上真正来自于FE赛车的那些东西，才是看点。

从外观上来说，不光是轿跑SUV、轿车，还是旅行车，三款冠军纪念版都得到了专属外观，除了说源自当年赛车的双拼色，其车身上还有掠影主题拉花、有可选的深空黑或月辉银涂装，再搭配以哑光黑化为主的Moon套件，蔚来这套在色彩上的组合拳，确实是打到了大部分性能爱好者的心坎儿上。

如果说觉得这黑化风格还差点儿意思，那么车辆匹配的20英寸或21英寸五辐式曜黑轮圈再搭配着竞速绿涂装的制动卡钳，也能让动态下的三车也在公路上赚足回头率。而且这关键在于，无论是蔚来EC6，还是蔚来ET5/蔚来ET5T，我觉得就算是改装爱好者，它们也都不用再额外花钱去改装。像蔚来EC6就已经匹配了高性能四活塞定钳，除了“动”之外，它也能及时“静”下来。而且尾部还装上了双模主动升降尾翼，用配件为车辆的动态性能加分。

从配置上来看，除了车身之外的那些配件，这三款车在舱内也都不用改。很多人觉得，这性能车就该有一套足够抢眼的座椅，不光要好看，还得在咱们经历连续弯道、爆发超车，甚至高速切弯等环节，都能保持紧密的包裹感，而蔚来就给到了Microfiber超纤绒座椅来提升摩擦力，而宝马M系、梅赛德斯-AMG们都在用的Alcantara仿麂皮材料，也被用来包裹方向盘以防驾驶中的脱手风险，应该说这些配置的存在不单单是改善视觉与触感，也在实用层面，为爱好者们省去了额外改装的麻烦。

此外，冠军纪念版还有专属的车机界面，其中既有可交互的车模，也能动态模拟仿真车，蔚来ET5/蔚来ET5T还有赛车手NOMI AI帽子体验，跟竞速绿氛围灯一联动，这种仪式感其实也是性能车不可或缺的东西。

从机械上来看，三款车都在底盘中完成了升级调校，并增加了EP Mode模式，很明显，这EP就是在向过去的EP9超跑致敬。抛开这小情调不谈，蔚来把在赛道夺冠的经验，放在了冠军纪念版的核心调校里，从弹簧刚度到前后防倾杆粗度进行了强化。

其中，蔚来EC6还会提升塔顶胶刚度、重新调校CDC液压阀，弯道中会更紧、烂路上又能更稳；而蔚来ET5则有4D全域舒适领航，蔚来ET5T也调整了CDC动态悬架的标定。再配上EP Mode模式带来的11档悬架阻尼自定义调节与五大模式，除非你追求的是上赛道的极致，否则对绝大部分用户来说，三车都无需劳神费力去后改，不同的性能操控倾向也都能被照顾到了。

写在最后

其实很多有性能倾向的车，越是底子打得牢，性能爱好者提回家越是想再改改，可蔚来这三款冠军纪念版车型，在内外视觉与配件、硬件上都照顾到了，就算是发烧友级别的车主，我觉得也不必多做改动。至于说它对你而言是不是一步到位的选择，我的建议是亲自去试了再说。