在国内10-15万级SUV市场，竞争激烈程度已无需多言。合资车型价格下探，自主品牌持续向上，买家的选择困难症简直不要太严重。但在这样一片红海中，依然有新车敢于亮剑，比如全新 深蓝S07(参数|询价)华为乾崑激光版增程版本，比如27款零跑C11。那么这两款新车我们怎么选呢？

为了公平的对比，我们选择了两款车型的售价相近的版本来进行对比：

◆全新深蓝S07 230Max+ 华为乾崑激光版（以下简称全新深蓝S07）：售价15.99万，当前还有15.49万的限时权益价，同时可享至高价值是5.336万的8大限时权益，这其中包含了3千换购礼、6千智航礼、3千选装礼等。

◆零跑C11 2027款 增程式 300激光雷达智尊版（以下简称全新零跑C11）：售价15.38万，当前价值2千的外观色、5千的增换购补贴在内的 1.468万的上市权益。

智能配置

这两年新能源车越来越卷智能了，消费者选车更加关注这方面，但作为新手小白，买车还是还是会更加关注参数。两台车都搭载了激光雷达，支持城区NCA及高速NCA。但智能化这个东西不能只看参数信息，还要看实际使用情况，市区智不智能，对于鬼探头、红绿灯启停、‌路口博弈这些反应速度如何？都是要考虑的。

上周末，小编我也是分别预约了这趟台车的试驾体验，市区和高速我也是都尝试过，也专门挑选了一些人流车流比较复杂路段。对于我们的标准考题（高速路段），这两台车的智能表现相差无几，但对于我们的附加考题（城区领航）上面，两车之间就出现差异了，全新深蓝 S07因为每4天一次的AI算力迭代，在实际体验中，面对无保护左转、旁车加塞、人车混流等典型城区难题，TA做到了该让的时候让，该走的时候不犹豫。整体驾驶风格很接近人类老司机的逻辑。

而零跑这方面就稍微保守一点，在无保护左转时，它会更倾向于等待更长的安全窗口。这种保守风格的好处是容错率高、安全感强，但通行效率也会打折扣。

说到这里，我们顺便来看双车座舱配置，这里我就不给大家过多赘述了，我们直接通过对比图片（上图）来看。这两台车在车内智能化出来都不差，不管是方言识别，还是按键操控/娱乐设施上，我个人试驾下来双车实操体验良好。

动力与续航

通过对比账面数据来一笔家用账单，按照当前7.5元一升的92汽油来说，如果你一年的行程在1万公里左右，跑纯燃油，全新深蓝S07的年开销为2910元，全新零跑C11的年开销为3832.5元，年开销相差922.5元，全新深蓝S07的年开销要比全新零跑C11更低一点，而且在综合续航上，全新深蓝S07也更有优势一些。

而在底盘操控上，双车在调校上也有比较明显的倾向性，全新深蓝S07采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，配FSD可变自适应悬架和HRS液压式回弹止动器，整体调校偏向运动，120km/h速度下车身稳定性依旧保持不错，支撑力很强，变道时车身响应迅速，操控感较为出色。

而全新零跑C11采用的是前双叉臂式与后多连杆式独立悬架的组合。底盘调校偏向家用舒适，对高频振动过滤彻底，通过连续减速带时车身晃动较小。FSD可变阻尼减振器可自适应调节悬架软硬，提升驾乘舒适性。

空间与外观

两车都属于中型SUV的主流尺寸范围，从我个人的实际体验来讲，身高172CM的我在双车后排乘坐，腿部都给出了至少一拳半的间隙，满座情况不拥挤。而在载物能力上，后备箱常规容积相同，但在大件装载上，全新深蓝S07拥有一定优势。

如果注重驾驶灵活性和运动感，深蓝S07的车身宽度和车高更有优势；如果追求后排空间表现，零跑C11在车长和轴距上略胜一筹。建议大家还是根据自身需求选择，最好能实地体验两款车的空间表现。

说到最后了，给大家简单聊聊双车的外观设计，全新深蓝S07设计愈发年轻，棱角分明的车身线条搭配交互大灯与花瓣日行灯，辨识度拉满；侧面黑化门把手、侧裙、后视镜，运动感一步到位。全新零跑C11则走低调路线，开放式前格栅配贯穿灯带，车侧至车尾过渡流畅，B柱下溜线条自然耐看，气质沉稳内敛。

总结

全新深蓝S07和零跑C11，两台车都是15万级插混SUV里的实力选手，产品力各有千秋。

两台车虽然区间价格有所重叠，但产品性格其实泾渭分明，选谁取决于你的核心需求：如果你每天通勤路况复杂、经常跑高速高架，希望智能驾驶辅助系统能最大程度分担驾驶疲劳且又比较注重日常开销，可以选全新深蓝S07；但如果你个人比较注重空间、经常跑烂路、对底盘滤震有更高要求那零跑C11会更讨喜。

还是那句话，买车是大事，参数看再多攻略做到再好，也不如亲自去试一圈。建议大家把两台车都开一开，感受一下它们在你日常通勤路线上的实际表现，再做决定。