对于很多中国家庭而言，中型/中大型的传统豪华SUV仍是他们的购车首选，随之而来的问题则是：怎么选？以35万购车预算为例，在综合优惠政策的情况下，消费者有 奥迪Q5L(参数|询价)和沃尔沃XC70两种选择，比方说，经销商参考价33.98万元的奥迪Q5L 2026款 2.0T 智混尊享型和参考价34.99万元的沃尔沃XC70插电混动2026款四驱超长续航Ultra，如果代入到潜在用户的角色，应该怎么选呢？我们对比见分晓。

对于这代奥迪Q5L，很多人的第一印象或许是，它有了华为乾崑辅助驾驶加持，但很遗憾地告诉大家，那是需要花2.68万元或3.28万元选装的……所以，站在消费者的角度，奥迪多少有点“货不对版”的不道德。

不过好在，除了讨论度很高的华为乾崑辅助驾驶，这代车型还有其它升级，例如加入了HDI双电机全域智混系统，发动机有了保时捷同款技术，动力系统也加了“电”，这种变量带来的变化是什么呢？它的加速更快了，尤其是前半段，“电感”很明显，整个起步动作，比我们之前试驾的老款车型更加干脆利落了。

但美中不足的地方也还是有的，就是从纯电到第五代EA888发动机介入那一下，还是有那种“它来了”的存在感，会有难以忽略的顿挫，所以动力衔接得没那么丝滑。除此以外，整个底盘调校的“德味”还是在的，整体够紧绷，可以处理好细碎颠簸，但应对大冲击还是不够柔和，这算是第二点美中不足。

至于沃尔沃XC70，上车之后，它给我第一个印象深刻的点是什么呢？它的车内没什么味道，环保座舱也算是沃尔沃这个品牌一直传承下来的底蕴了，新车异味小，这是种难得可贵的品质了，但在沃尔沃产品体系了，早已“平平无奇”。

动力形式上，奥迪Q5L是“加电”，XC70是“带电”，所以体验差异也还是有的，后者拥有7种混动工作模式，系统会根据路况和驾驶意图自动切换模式且做到无缝衔接，所以，就我的屁股告诉我的体感来看，XC70的动力体验也好，行驶质感也好，它都会更丝滑、无感一些，即便动力模式切换的情况下，发动机找存在感的痕迹也不会很强。这是动力形式差异所带来的第一点体验差异。

第二点体验差异，两台车的油耗表现，这代奥迪Q5L虽然相比上代车型已经更省油了，但对比沃尔沃XC70，它还是会吃些亏的，比方说后者的CLTC纯电续航有212公里，日常通勤或短途旅游，你甚至可以“耍无赖”，全程用纯电跑，这样算下来，长期用车的补能成本会比奥迪Q5L省不少。

动力衔接更无感、通勤成本更省钱，这是“自己开”的情况下，XC70相比奥迪Q5L的优势，但如果你想让车“自己开”，XC70同样有优势——在同样不另外花钱选装的情况下，它比奥迪Q5L多了遥控泊车等功能，就场景适配度而言，XC70的表现会更强。另外，它的NPA智能领航辅助驾驶系统也是“实用型选手”，没有过度激进的辅助驾驶逻辑，而是选择最大化降低危险变道和无效变道，加上操作简单易上手、功能齐全全场景，它既好用又实用，像今天这种出游，它可以做到有效减轻你长途开车的疲劳。

写到最后

回到最初的那个问题，两台车怎么选？我们选用的奥迪Q5L的配置版本虽然只是中配车型，但这次换代的核心技术，包括HDI双电机全域智混系统、全新内饰设计以及更丰富的智能娱乐功能，它基本都有了，而且，quattro四驱系统和调校功力这些优秀底子也都还在，就像官方说的，相比更早完成换代的GLC和宝马X3，它确实更像B级豪华燃油SUV的版本答案。

主持人：但是，但是，如果你像我一样，同时体验了它和沃尔沃XC70后，你会发现，不是奥迪Q5L不够好，而是沃尔沃XC70可以让你吃得更好，品牌底蕴和调校功力，同样没得说，但更重要的是，XC70还可以给我们带来更好的用车体验，大到驾驶辅助体验、长期用车成本，小到空调制冷速度、座舱健康用料，在车系整体入手门槛更低的情况下，XC70或许更符合多数中国家庭的用车需求