如今的新能源汽车市场，特斯拉的电池容量并不算大，而国产车却一直在疯狂内卷电池容量以及800V高压快充技术。但事实上，我们普通家庭真的需要这么极致的高压充电吗？经过我长期的实测与观察，大多数特斯拉车主每天的行驶里程基本都在40公里左右，日均耗电量甚至没有超过10千瓦时。换句话说，用普通的6kW交流慢充完全能够满足日常需求，同时还换来了极大的便利性。

据相关数据显示，目前国人购买电车的车主中，有一半以上都在家里安装了交流充电桩，如果再加上经常使用公共慢充桩的群体，这个比例直接来到了60%以上。反观真正高频使用800V高压快充的车主，却不到30%。这意味着什么？说明咱们国人普遍更倾向于购买慢充车型，6kW的交流电对于家用场景来讲绝对是最合适的。毕竟家里安装一个充电桩的价格也不贵，大概在1800块钱上下，而且在220V电压的情况下，它还能达到7kW的充电速度。也就是说，每辆车每小时能充进7千瓦时电，就算是比亚迪 宋PLUS新能源(参数|询价)这种大电池车型，利用晚上休息时间也完全可以充满。

刚好说到这里，我们就不得不聊聊比亚迪宋PLUS新能源到底值不值得入手。在比亚迪家族中，宋PLUS新能源一直属于热销爆款车型，官方指导价13.58万起，然而在各种补贴加持下，现在10.58万就能轻松拿下，性价比可以说是直接拉满了。它的外观造型非常大气，简单的前脸设计配合1890mm的车身宽度，让正面视觉效果显得特别宽敞。虽然4785mm的车身长度在严格意义上没有达到中型SUV的尺寸，但开在路上，它给人的气场绝对达到了旗舰级SUV的感受。

我们都知道国产车主打的就是一个舒适，对比同价位的合资车型锋兰达，宋PLUS新能源的尺寸显然更有吸引力。同时后排还是纯平地板设计，所以中间位置的乘客乘坐起来还是挺舒服的。相比奇瑞等品牌，比亚迪的座椅调校更柔软一些，乘坐体验更加惬意。车内采用仿皮包裹，双色拼接的设计也增添了几分豪华感，包括座椅填充都非常饱满。细节方面，钢琴漆装饰面板和软包装的运用，不得不说比亚迪在内饰细节的处理上确实非常周到。

内饰整体延续了家族式的设计风格，车门扶手、中控台扶手和中控区域都使用了皮革包裹，质感在线。与长城品牌的操控感相比，我个人认为比亚迪的操控性会更好，因为它的方向盘转向手感很轻盈。电动座椅支持前后调节、靠背调节以及高低调节（2向），不论什么身高的驾驶者都可以轻松调到最佳的坐姿。液晶仪表的尺寸是12.8英寸，中控屏则是15.6英寸，搭载的是DiLink系统。目前国产车的车机流畅度还是挺高的，功能也非常丰富。不过我个人建议尽量不要频繁升级系统，升级后的车机安装包会更大，后期可能会出现卡顿现象，保持原生态系统才是最佳的选择。

国产车配置高这一点毋庸置疑，而在动力方面，宋PLUS新能源使用的是DM-i超级混动系统。相比纯电汽车，它的充电其实更快，因为电池容量相对更小，更适合家用。普通的400V交流电就能轻松应对，动力性能依然可圈可点：1.5L自然吸气发动机自带84kW的功率，配合145kW的电机，不论是跑高速还是在市区穿梭，都能游刃有余。核心关键在于它极度省油，满油满电跑1500公里都是很轻松的事。即便在亏电状态下，最低油耗也才3.9L左右，加92号汽油就能轻松兼顾家用与出行。

如果你选择的是纯电汽车，你会盲目追求800V平台的快充吗？关于这个问题，我也问过很多身边的朋友。他们认为快充确实很爽，但是对于电池的长期损耗还是比较大的。还有一点是，一旦习惯了快充，在没有快充桩的情况下使用慢充，会感到十分煎熬。同时，800V快充车型的售价通常更贵，综合性价比并不高。相反，他们更愿意选择像宋PLUS这样的超混车型，充电比较自由，家用更省心也更省油。对于高频率用车的消费者来说，或许插电混动才是最好的归宿。对此，你又是怎么看的呢？#家用SUV推荐#