全新 法拉利12Cilindri(参数|询价) Manuale发布，其中新车最大的亮点是采用手动挡模式，更具驾驶乐趣，不过这个手动挡本质是属于手动模拟模式的换挡，配置有换挡器和离合器踏板，新车依旧搭载8速双离合自动变速器，新车限量推出1499辆，起售价约为675,000美元，新车大概率已经售罄，法拉利也没有推出敞篷版的计划。这是法拉利自2012年首次推出带12缸带手动挡的超级跑车。新车是法拉利向客户做出的妥协，拥有纯粹的驾驶乐趣和性能。较低的限量产量应该会够开发和工程手动挡系统的成本。新车通过法拉利Taylor Made系统进行定制，将在2027年初交付。

外观上侧面法拉利车标带有激光雕刻的设计，搭载源于经典365 GTB4 Daytona的复古条纹，侧面提供独特的五辐锻造合金轮毂，支持高度定制，提供25种具有纪念意义的法拉利外部颜色可供选择。

车内采用了独特皮革、Alcantara可供定制，内饰中控桥最明显的变化是增加了经典的H型换挡设计，配置有6速前进换挡以及1个倒挡模型，上方采用经典的圆形铝制换挡旋钮，并且在后方依旧带有自动的按键换挡，提供三个踏板，增加了离合器踏板。

新车不光有手动挡，而且可以自动换挡，在手动换挡杆后方带有按键式的换挡机构，并没有真正的手动变速箱，是八速双离合自动变速器的手动模式，搭载换挡器和离合器踏板，在62英里/小时以下的任何速度下踩下离合器，可以进入手动模式，换挡具有手动变速箱换挡时的阻力，这是法拉利新的“Manuale by Wire”的电控系统，可以模拟8挡中的前6挡，就是说手动模式智能换到6挡，6档上依旧可以超过186英里/小时，但是手动模式依旧达不到最高时速，达到211英里/小时的最高速度，变速器必须在自动模式下。档位采用H型的设计，向经典致敬，需要换到第七档，只需按下D键退出手动模式，由于是自动挡，所以手动换挡时候非常顺滑，驾驶乐趣依旧不能取代纯手动挡。

通过踩离合踏板来操作，还会在仪表盘和变速杆顶部的背光H形换档旋钮，当驾驶员踩下离合器踏板时，输入被数字化转换并传输到变速器控制单元。驾驶者通过档位移动杆发送电子命令，系统的传感器可以防止在换挡中切换到手动模式时出现转速过高等问题，或者在降档时匆忙的降到二档而不是四档，这时候档杆将无法进入凹槽，如果操作离合器不熟练，仍然可以熄火。法拉利目标是确保换挡杆和离合踏板的操控感觉完全模拟，采用铝制变速器球形顶盖，换挡具有手动变速箱换挡时的阻力，换挡时金属轴和档位发出的独特的手动挡声音，带来非常机械层面的质感，提供真实的离合器操作，拥有机械质感的变速器操控，感觉像是前后移动齿轮组。让客户有了开手动挡车的感觉，但是本质上他依旧是自动挡。

动力上依旧搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大马力为819马力，最大扭矩为678牛米，最高转速可达9500转/分钟，性能方面，0到100公里/小时的加速时间为2.9秒，0到200公里/小时驾驶时间为7.9秒，最高速度超过340公里/小时。

小编认为，法拉利12Cilindri Manuale最大的亮点是搭载离合器踏板，采用手动档位槽，几乎可以模拟真正的手动挡模式，新车并且依旧保留了自动挡，这种设计不仅让客户能随时体验到手动换挡的乐趣，而且还能方便的使用自动挡，还拥有非常强大的动力性能，新车限量推出，支持高度的定制化，有着较高的市场定位，是一款极具驾驶乐趣的超级跑车，应该会成为法拉利经典的车型。