从5年前的线上发布，到现在推出赛道版本，296系列已经迎来五个年头，这款插电混动超跑已经替代F8成为品牌的支柱车型。

296系列从2021年6月的GTB全球首发，到2022年4月的GTS敞篷版，再到2025年的 Speciale赛道版，构成法拉利V6混动时代的完整产品矩阵。GTB在中国市场的上市节奏相当快，全球首发后仅约4个月即在上海发布并开启交付，而GTS则在其后约10个月推出。

尽管296 GTB于2021年10月在国内正式上市，实际上大批量交付应该是在2023年，从目前市面上流通的大量296二手车来看，首次注册上牌时间在2023年的现车占比不低。

其实在今年已经分享过好几辆 法拉利296(参数|询价) GTB实车，从这分享频率也能看到，296 GTB这款超跑在当下的二手超跑市场里，认可度很高。

还是先来看看296 GTB这款超跑的大概信息。作为一款中置V6插电混动超跑，296 GTB搭载的3.0T V6发动机可输出663马力，同时还有一台166马力的电机，传动系统匹配的是8速湿式双离合变速箱，综合功率830马力，峰值扭矩740牛米，0-100km/h加速2.9秒，极速330km/h。7.45kWh电池组可以提供25km的纯电续航（NEDC标准），尽管提供了电机，这款830马力的超跑仍然采用中置后驱设定，并未采用四驱系统。

296 GTB车长4625mm，轴距2600mm，看起来好像就是紧凑型车的标准，但车宽达到1968mm，车身高度仅有1181mm，重心控制的非常低，也就让这款带有电池的超跑，仍然有着非常帅气的外观。

前轮胎规格245/35 R20，后轮胎305/35 R20，标配陶瓷刹车系统，对这个价位超跑来说，陶瓷刹车作为标配也并不过分。

这辆296 GTB有倒车影像，但未选装360全景影像，对日常使用来说，还是有一点影响，296 GTB的全景影像挺好用，显示效果也很清晰。

内外都是红色主体，这在法拉利车型也是常见搭配方案。只不过这台296也没有选装碳纤维赛车座椅，战斗氛围差点意思，不过这款全电动座椅舒适性还不错，红色主体有黑色点缀，同时还有头枕跃马刺绣，档次感并不差。

碳纤维LED方向盘是法拉利车型的必选配置，质感很棒，同时还有尺寸不小的碳纤维换挡拨片，集成有转向灯、灯光、雨刮、车辆启动、动力模式切换、牵引力控制、仪表盘切换等功能，实现不离手就可以操控大部分功能。

作为一辆2023年就已经上牌的法拉利超跑，到现在才行驶5283公里，车主使用频率并不高。

方向盘部分功能采用触控方式，虽然不是很喜欢，但上手没啥难度。

副驾屏是标配项目，可显示功能并不多，并且也不能像现在的新能源车一样提供视频播放，在驾驶时也能让副驾有一点点参与感，聊胜于无，这就是个提供情绪价值的配置。

中央通道区域主要是档位选择和车窗控制，没有什么丰富的功能，不过放钥匙有其专门的区域，这不就是仪式感嘛，至少不会让车主下车后忘记钥匙放到哪了

还有一点，这车的后视镜调节、灯光控制、前悬升降以及倒车影像这些功能布置在一个区域，只不过这种触控并不及物理按键和旋钮来的方便。

按照现在的行情，一辆3年车龄精品车况的296 GTB正常成交价在310万以内，这类超跑的公里数通常不会很高，平均一年3000公里。而根据车龄的递减，2024年上牌的296 GTB成交价应该在320万以内，2025年上牌的296 GTB成交价则应在330万以内。

296 GTB在2026年还有少量新车，只不过到现在新车应该已售罄，敞篷版本296 GTS还有少量新车。未来两年，296系列的重点应该是296 Speciale和296 Speciale A，之后就应该迎来其换代车型。

尽管距离296问世已经过去5年，其设计以现在的审美习惯来看，已经通过大多数人的认可，当下的市场行情和车辆保有量就足以证明。下一代法拉利中置V6新能源超跑会是什么样的设计呢，值得期待。