这两年，新能源车是越来越火，但我发现，纠结的人反而越来越多。

一边是新能源车越来越智能，一边是很多人依旧想买燃油车。

那有没有一种可能，在不改变燃油车用车方式的前提下，也能拥有新能源车的体验？

你别说，还真有。

最近新出的 星瑞L PLUS(参数|询价)，就是朝着这个方向去做的一台车。

作为一台燃油轿车，它不仅配上了激光雷达，还把高阶智驾辅助系统、智能座舱等等配置都放进了车里。

那这台车的表现到底怎么样，又值不值得各位期待？

今天，我也是结合我的实际体验，跟各位分享一下我的感受。

星瑞L PLUS好看吗？

我一直觉得，以前很多国产轿车有个问题，就是喜欢把豪华理解成堆设计，结果是镀铬越来越多，线条越来越复杂，最后反而显得有点油腻。

但是，星瑞L PLUS反而走的是另一条路，它没有拼命加元素，而是在做减法。

我在这台车上，并没有看到什么特别复杂的折线，或者去刻意营造所谓的运动感或者力量感，它反而是用一种比较克制的方式，把整台车做的更加修长、舒展。

就比如4956毫米的车长，配合2845毫米轴距，加上一条横贯车身的腰线，从车头一直延伸到车尾，营造出一种丝滑的延伸感，哪怕你开个几年，这个造型也不容易看腻。

并且，这台车的一些细节设计，做的也很不错。

比如它的双透镜前大灯、19寸轮毂、内嵌436颗 LED 灯珠和252 颗超红灯的贯穿式尾灯，以及我特别喜欢的小包围和小鸭尾……这些设计不仅能提升整台车的辨识度，还能让车子在运动感和稳重感之间，找到一个合适的平衡点。

星瑞L PLUS坐起来舒服吗？

现在的国产轿车，其实早已经不缺配置，车内的空间也基本不会让你觉得拥挤。

就比如我这次体验的星瑞L PLUS，这车的尺寸也一样够大。

像我身高1米83，我把前排调到自己舒服的位置之后，我的二排头部和腿部空间都很宽裕。

加上这台车还做了二排地板纯平设计，就算一家五口同时出门，也不用纠结谁坐二排中间位子的问题。

另一方面，像很多人关注的车内配置，星瑞L PLUS一样安排到位。

更重要的是，它不是为了堆配置而堆配置，这些东西基本都是你每天会用到的。

就比如手边上这套15.4英寸车机，是尺寸够大、显示清晰，而且自带Flyme Auto系统，操作起来也很简单，手机怎么用，它就怎么用。

加上它还有16.6英寸AR-HUD，像是导航、车速这些信息，都可以直接投到前挡风玻璃上，平时开车的时候，也不用频繁低头去看仪表，这样也能带来更高的安全性。

当然，更有意思的，我认为还是它车里的EVA智能实体机器人。

这个小机器人不仅能实现疲劳监测、遗忘提醒之类的功能，还能给车里增加不少互动感，提升情绪价值。

至于这车的其它配置，我觉得也做的非常到位。

像是车内大面积的软包材料、仿麂皮材质、23扬声器音响、256色氛围灯、后排小桌板、老板键……这些配置放在车里，属于看起来有档次，用起来也更顺手。

特别是它的座椅，我体验下来，还是非常越级的。

因为这台车不仅副驾支持一键躺平，而且前后排都配了14点按摩，跑长途或者下班的路上，用它来放松放松，确实挺舒服。

所以，假如你是想买这台车来满足家用，那我觉得完全是绰绰有余，特别是当我真正坐进去之后，我甚至觉得，这些配置已经是超出这个价位该有的水平了。

最后，就是这台车的高阶智驾辅助系统了。

得益于星瑞L PLUS自带的激光雷达，这台车也是顺理成章的用上了千里浩瀚驾驶辅助系统，该有的高速NOA、城市领航辅助都没缺席。

虽然我没有实际体验星瑞L PLUS的智驾辅助系统，但是参考我之前深度试驾的吉利系车型，这套带激光雷达的千里浩瀚系统，整体表现还是非常不错的，不管是日常代步还是跑高速，都能让我在开车的时候更轻松。

不过，这套智驾辅助系统的表现到底怎么样，等后续有机会深度试驾，我再单独跟大家聊聊它的实际体验。

写在最后

实际上，现在有些人会把燃油车和新能源车看成对立关系，我觉得这真的没必要。

因为当你在买车的时候，真正需要解决的问题，从来都不是买燃油还是买新能源，而是有没有一台车，能够契合你的生活方式。

星瑞L PLUS想做的，就是这样一台车。

它没有要求你改变习惯，却努力把新能源车那些好的体验，都尽量搬到燃油车上，如果未来的燃油车，都能朝着这个方向去做，那它们依然有自己的市场。

毕竟，真正决定一台车价值的，从来不是它烧油还是用电，而是它能不能让你的生活变的更好。

所以，说到底，假如你只是想买一台家轿，那市面上有太多产品可以选，但如果你想买一台既保留燃油车使用习惯，又拥有更多智能化体验的B+级家轿，那星瑞L PLUS大概率会是更适合你的选择。