如果说之前的“卷”只是序曲，那今天智己直接奏响了最强音。

刚刚， 智己LS9(参数|询价) Hyper版正式发布，售价定在 34.98万元。这个数字一出来，业内和车友群瞬间炸锅——因为它不仅带来了堪称顶级的三电机和线控转向，价格反而比老款Ultra双电机版（不带线控转向）便宜了1.3万。

加最狠的料，卖更低的价，这波操作堪称“不讲武德”。

【性能封神：3.9秒的“地表最强9系SUV”】

LS9 Hyper的核心，是那套让性能控肾上腺素飙升的三电机系统。

在这套系统的加持下，这台车长超5米的大型SUV，百公里加速直接闯入 3.9秒俱乐部。这个成绩，让LS9 Hyper坐稳了“目前性能最强9系SUV”的交椅。

回顾智己的进化史，从LS6推出飓风电机开始，这个品牌就一直在硬件性能上领跑。LS9 Hyper的到来，再次印证了这一点：它不只是快，更代表着国产三电技术已经走到了最前沿，能够支撑起一台全尺寸性能猛兽的终极表达。

这种动力储备，给驾驶者的底气是完全不同的——无论是在高速超车时的一脚“见谁秒谁”，还是日常驾驶中那种“深不见底”的从容感，都是传统双电机无法给予的体验。

【打消焦虑：纯电390km，综合1460km】

性能炸裂，续航是不是“尿崩”？智己给出了一个很务实的答案。

LS9 Hyper的纯电续航为 390km，应付城市每日通勤绰绰有余。重点是，它的CLTC综合续航里程达到了恐怖的 1460km。

这意味着什么？意味着你完全可以把它当作一台没有续航焦虑的性能车来用。城里用电，极致成本；长途用油，说走就走。在这种尺寸和动力级别的SUV上，这个综合续航数据，已经做到了“一箱油”跨省的能力，彻底告别里程焦虑。

【配置升维：新款Ultra也吃到了“线控转向”】

这次上市的不仅是Hyper。新款Ultra 52kWh电池版同样看点十足。

它最大的升级是——新增了线控转向系统，而价格则定在了 31.98万元，同样比老款便宜了1.3万。

这个价格，已经和顶配LS8高度重合。如果说LS9 Hyper是树旗帜的性能标杆，那新款Ultra就是能真正走量的“智驾+操控”利器。线控转向带来的可变转向比，能让这台大车在窄路掉头时像小车一样灵活，高速行驶时又稳如泰山，对日常驾驶便利性的提升立竿见影。

【拆解定价：上汽供应链的“钞能力”】

很多人会问：三电机、线控转向、大电池，为什么还能越卖越便宜？

答案藏在上汽集团的体系力里。如此凶猛的定价，核心是上汽供应链的规模效应开始发挥巨大威力。不仅是智己，上汽旗下众多合资品牌的规模化采购、平台化研发，都在共同分摊这台车的底层成本。

当研发模具、电芯采购、智能化架构能被几百万辆车平摊时，成本控制就成了一件水到渠成的事。这是新势力难以望其项背的优势，也是智己敢于把百万级性能打入35万价区的底气所在。

【最后说两句】

车圈的价格战打到现在，消费者对“降价”已经有些麻木。但智己LS9 Hyper的定价，依然能让人为之一振——它不是靠减配换来的低价，而是在技术跃迁和成本控制的双重作用下，实现的“降维打击”。

34.98万，三电机千匹动力、3.9秒破百、线控转向、综合续航1460km。在这个价格面前，性能SUV的格局要重新书写了。智己用最朴素的方式告诉我们：在绝对的技术实力和产业链优势面前，定价权，水到渠成。

你觉得这个价格够不够狠？评论区聊聊。👇