在国内中大型SUV市场，汉兰达一直是个特殊的存在，别的车降价促销，它却常年平价甚至加价，别的车开三年折价近半，它却稳坐保值率头把交椅——二手车商眼里，汉兰达就是“硬通货”，五六年车龄还能卖个不错的价格，正是这份口碑，让它在燃油时代累计收割了超过百万中国车主。然而，当电动化浪潮席卷而来，这位“老将”终于拿出了真正的变革之作：第五代汉兰达，目前，新一代汉兰达官图已经发布，预计将会在年底上市。

从外观来看，新一代汉兰达可以说彻底撕掉了此前“敦厚暖男”的标签，走起了硬朗机甲风，前脸采用封闭式设计，配上棱角分明的C形大灯组，整个车头显得更宽、更扁，甚至和广汽丰田铂智3X有几分神似家族脸；侧面线条也不再臃肿，腰线凌厉，轮拱方正，整体姿态低趴而紧绷，丰田设计师这次明显想告诉外界：汉兰达不再是中年人的专属座驾，它也要吸引那些追求个性的年轻家庭。

而在尺寸方面，新一代汉兰达的提升也比较明显，新车基于改进的TNGA-K平台打造，相比现款，新车轴距加长了205mm，什么概念？后排腿部空间直接多出将近两拳，七座状态下的第三排终于能让成年人短途凑合坐了，不再是个“宠物专座”；与此同时，丰田在门板、A柱、轮拱和车顶里塞满了吸音材料，前挡风和前侧窗也用上了双层隔音玻璃，坐在车里，高速上的风噪和路噪被明显压制，家庭出行最怕的“说话靠喊”成了过去式。

内饰方面，新车走的是“务实科技风”，大屏立起来了，但空调、音量这些常用功能依然保留实体按键，换挡也变成小巧的拨杆，用起来几乎零学习成本；而在智能驾驶方面，新一代汉兰达搭载了丰田最新的TSS 4.0智行安全系统，这套系统不是那种炫技的自动驾驶，而是把日常最实用的安全功能做精做细，比如预碰撞系统不光能识别车辆，还能检测前方的行人，在城市路口或小区里突然蹿出个电动车时，系统会及时提醒甚至主动刹车。

作为本次换代最大的亮点，新一代汉兰达在动力上将会搭载全新的纯电系统，电池最大95.8度电，官方预估续航515公里，直流快充30分钟能从10%充到80%，数据不算惊艳，但丰田话里话外都在强调“实际使用中的稳定性和耐久性”——说白了，他们宁可标保守点，也不想让用户冬天缩水一半续航来骂街。对于新一代汉兰达，大家觉得如何？