很久没和大家聊带点儿情怀的老车了，正好今天带大家看一台不咋常见的车—— 奔驰GL级(参数|询价) 2011款 GL 350 CDI 4MATIC。

GL常见，它是GLS的前辈，曾经的奔驰旗舰SUV，今天聊的这台除了是美规版外，还是柴油版本。

这台奔驰GL于2012年10月注册登记，表显行驶里程7.5万，单位是Mile（英里），所以换算过来大约12万公里，即便是平行进口，但车主当年买下它怎么也得花上七位数了，而当前价格只要五位数。

作为奔驰尺寸最大的旗舰SUV，GL早在2006年就已经问世，和初代的奥迪Q7站在了同一起跑线，共同抢占高端SUV市场。宝马？那会儿才刚刚整明白X5，还在琢磨换代呢，就更别提X7了，属于一个乃不知有汉，无论魏晋的阶段。

之所以给大家聊这么一台老车，主要是这台车的成色确实挺打动人。它的内饰相对它的里程来说，磨损简直微乎其微，7.5万英里的使用下，方向盘依然保持了细腻柔软的手感，实木材质和中控的木质面板都没有留下什么明显划痕。座椅更是找不到多少褶皱，不禁令人怀疑是不是经过了内饰翻新。非要挑毛病的话，就是顶棚有一点塌掉了。

这一代的奔驰，还没有把座椅调节按钮放在门板上——那是无数位客户，把手伸进座椅侧缝里，刮花了无数块昂贵腕表换来的。

刚进店时，这台车的后排安全带上，还绑着卡通防护套，看来是养娃家庭，倒是很符合这款车的用户画像——全家老小使用。

毕竟，它一个奔驰当年的旗舰SUV，舒适性不可能差的。像后排坐垫，材质柔软，把承托也兼顾得很好，靠背角度也可以向后调得比较舒缓，非要挑毛病就是坐垫再长一点就好了。

并且巨深无比的后备厢，也是GL拉开和ML（现GLE）最大区别的地方。就算把第三排座椅立起来，依然深度不错，两侧可见GL在十多年前就配备了可电动放倒的第三排调节按钮，并在后备厢预留了115V 150W的电源接口，第三排的侧窗也提供了电动向外开启，这就是奔驰旗舰的实力。

聊到配置，既然找不到官方配置单，那只能给大家看到啥说啥了（如有错误，感谢指正）。后备厢支持电动尾门，锁车能够自动折叠后视镜，大灯下方带有喷水清洗，全车都支持无钥匙进入。

它的多温区空调，除了主副驾外，后排也能独立控制温度，但是大家一上车看见60-84的温度数字先别慌，真不是烤肉。和中规版本不同，它的温度面板标识采用的是华氏度℉。

空调面板下方的功能控制区，依次排列了三挡座椅加热、陡坡缓降、底盘升降、越野模式。

挪车发现它配备了前后泊车雷达配合倒车影像，这么大的车，这是最起码的。

开起来就会发现两侧后视镜上还带有变道辅助提醒功能，有车就会变红，这么多年下来依旧好使。之所以要专门把这么平常一个功能拿出来说，是因为这台美规车的外后视镜带放大效果，这个对于国内驾驶员们肯定不太容易习惯，距离把握和双眼聚焦每次都得重新适应。

至于美规的奔驰GL，和中规版比较明显的不同，基本就在外观了。大灯内带橙色的反光条、两侧橙色的常亮转向，还有车尾红色的转向灯。

开起来的感觉，就没有多大区别了，从上到下都主打一个字：舒适！

这一代奔驰GL开上去就是老一代豪华车的感觉，转向手感像船，没多少指向性可言。底盘配备了空悬，除非大事才会禀报，那些路面的小颠簸，基本不太会让你知道。好在它的空气悬架状态仍然不错，没有漏气塌陷。路试发现它的右前底盘衬套出现了老化。

变速箱的逻辑和发动机的出力也主打一个舒适，它的7AT虽然换挡很慢，但平顺性很好。3.0T柴油发动机的红区在4500转，稍有想要加速的欲望，转速表就得直立在面前。别看指针忙活，但一切都轻轻柔柔，完全没有开快的欲望。

开着它千万别忘记时速和里程表单位是英里，否则你会觉得提速慢、周围的车子也很慢，但罚单来得很快。

老玩家从它的名字里一看见CDI三个字母，肯定就知道，这代表了柴油共轨喷射技术。而车尾的BLUETEC（前车主的字标重贴得非常随意），则是奔驰为了解决柴油发动机氮氧化合物排放问题的原创技术。

所以美规的柴油版奔驰GL，和中规的区别，远不止是后备厢盖板下方的一个AdBlue尿素加注口这么简单。

在当时为应对欧四排放标准，中规的GL 350采用的是EGR（废气再循环），而在这台美规版，则采用了SCR（选择性催化还原技术）。

柴油发动机的排放物中，最需要重视的是NOx（氮氧化合物）和颗粒物，大家在路上看到柴油大货车冒的黑烟里面就是这些。但这两样的占比和发动机燃烧温度高度相关，高温时燃烧充分，颗粒物减少，但会排出更多的NOx，而如果温度不够，柴油发动机燃烧不完全，颗粒物的占比就会变大，NOx却会减少。

看到这里，大家肯定能想得到。物理手段不好整，那就上魔（ke）法（ji）！

工程师也是这么想的。SCR不同于EGR，它直接将新鲜空气与柴油混合送入气缸内，提升燃烧温度，减少难处理的颗粒物，那大头就只有NOx了，于是工程师将尿素溶液喷洒在排气管路中，通过高温让其发生反应，分解为氮气和水。

说人话就是，先排放，再处理，别看原理粗暴，但确实有效。

据美国环保部门证实，柴油发动机使用BLUETEC技术，能够大幅降低微粒排放和有害气体排放。

另外，据说奔驰GL 350 CDI在油箱里还有一个低压泵，内部装配了粗滤和漩涡杯，能够分离油水， 避免柴油含水量大的问题。

把它拉进咱们的二鉴工位，大家点个赞，看着这位美国出生、里程车龄都不短的柴油大奔驰，能出点儿什么状况。

它的外观最引人注目的瑕疵，就是机盖有个大坑，还磕破了车衣。一眼看上去，左右车门的漆面做得不好，不太平整。前车主为它全车贴了车衣，二鉴师查下来，发现右前翼子板、右前大灯有过更换。

另外，这台GL的右后纵梁连接板出现了轻微形变，这就很倒霉了，主要是因为排气尾段被怼过来挤压导致的，对强度影响不大，对评级影响不小……顺带手的，这次碰撞也影响到了后围板右侧封边，于是咱们只能给到D+的评级。好在对使用确实没多大影响，反耳呢~对车价影响不少。

另外，技师检查到这台奔驰GL的右后天窗排水出现了问题，考虑到目前上海天气太不稳定了，这个肯定是值得重视的。

把车升起能看见发动机和变速箱连接处发现了油渍，初步怀疑是曲轴后油封老化。两前下摆臂衬套出现了裂痕，这也印证了路试的结果。

下面来说点儿好的，耗材方面，这台奔驰GL的蓄电池寿命还有8成，前车主刚刚投资四条2023年的轮胎，并且四轮的刹车片刚换没多久，血条相当厚。

除了上述维修项目以外，这台奔驰GL的大灯灯壳有点老化模糊了，老车的大灯决定了一台车是否精神，将其重新打磨喷上清漆以后，就又焕发了青春。

作为美规的柴油版奔驰GL，市面上车源不多，成色品相好的就更少了。考虑到这台车拥有不错的内饰品相和机械状态，加之我们能够针对性地，对各种老化通病进行修整，所以在诺诺这里，玩这种老车真不用太提心吊胆——毕竟员工车一台比一台老……如果你喜欢稀有货，又或者对舒适性要求非常高，这台当年的奔驰旗舰SUV，我觉得可以体验一手。