8月14日，奇瑞捷豹路虎FREELANDER神行者品牌首款车型—— 神行者8(参数|询价)正式开启预售。大五座版预订价33.99万元起，大六座版34.99万元起，首发限定版限量1000台、锁单权益价44.99万元。全系标配华为乾崑智驾ADS 5——这是华为乾崑智驾首次以全系标配的形式，落地于一家传统合资豪华品牌的全新车型上。

老实说，这场发布会最让我在意的，不是5118mm的车长，也不是3040mm的轴距。而是——一个拥有78年全地形积淀的经典品牌，把辅助驾驶的灵魂彻底交给了中国科技公司。

华为乾崑ADS 5，到底给了神行者8什么？

896线双光路超高清激光雷达、后向dToF固态激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达——30颗高性能融合感知硬件组成的感知矩阵。数据是冰冷的，但场景是鲜活的。

早晚通勤高峰，无保护路口、频繁加塞、电动车穿行，领航辅助NCA能像老司机一样平顺制动；周末长途自驾，高速NCA自主变道、智能避让大车、从容进出匝道；商超高峰期车位难找，守位泊车功能自动调整轨迹防止车位被占；去充电，导航地图上选好空闲充电车位，NCA一键直达，车位被占自动寻找下一个。

这些功能放在新势力上不稀奇，但放在一台合资豪华全地形SUV上——意味完全不同。以前我们说豪华，聊的是真皮、实木、发动机声浪。现在，豪华的底线被重新划定了： “标配”才是真豪华，选装不是。

神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，这件事的意义，远比价格本身更值得琢磨。

i-ATS智能全地形：新手也能“越野老炮”

另一个让我觉得有意思的，是i-ATS智能全地形系统。这不是简单套个越野模式旋钮，而是FREELANDER与华为乾崑组建联合研发团队，针对全地形SUV的使用场景深度联调的结果。

依托896线激光雷达加双目800万像素摄像头加底盘信号的深度融合，地形识别准确度达到95%，0.2秒内完成模式切换。雪地、泥地、沙地、岩石、涉水——9种全地形模式自动适配。配合前中后“三把锁”、两挡后电机、闭式双腔空气悬架。

说白了，没有越野经验的人，开着这台车也能相对安全地奔赴山野。城市通勤的舒适和户外探索的自由，一车兼顾。这恰恰是传统豪华SUV一直想做但没做到的事——把专业能力下放给普通人。

一个值得持续观察的信号

截至7月16日，华为乾崑智驾ADS累计整车搭载量突破190万辆。累计辅助驾驶里程超过130亿公里。辅助驾驶模式下，平均一次严重碰撞前的安全行驶里程是887万公里，是中国平均值的4.92倍。

数字摆在面前，但我的态度依然审慎——这些功能的实际体验，还有待大规模用户交付后的真实路况验证。算法能不能匹配神行者8作为全新品牌的交付节奏，是接下来需要重点观察的。

不过有一点可以肯定：神行者8的预售，标志着华为乾崑智驾的合作伙伴版图首次拓展到传统合资豪华品牌。从问界、阿维塔到奇瑞捷豹路虎，这条路走通了，中国科技定义全球豪华就不再是一句口号。

预售信息速览：

· 大五座版：预订价33.99万元起

· 大六座Pro版：34.99万元

· 大六座Max版：37.99万元

· 大六座Max+版：42.99万元

· 首发限定版（限量1000台）：锁单权益价44.99万元

全系标配华为乾崑智驾ADS 5、高通骁龙8397芯片、800V高压平台。CLTC纯电续航310km，零百加速4.6秒。8月31日前支付1000元订金，可享至高12.1万元预售权益。

这场发布会的真正看點，从来不是价格本身——而是一个经典豪华品牌，第一次把“智能”写进了品牌基因的最底层。至于这套组合拳能不能打动市场，我们拭目以待。