不少车友一直都在吐槽，电动车弄模拟声浪，完全就是车主自己给自己找乐子，没什么实际用处。但刚上市不久的 岚图追光S(参数|询价)，靠着专属的岚擎模式，直接扭转了大家对电车声浪的固有看法。

一台二十多万的家用电动轿车，刚秀完碾压同级的底盘操控实力，转头就敢对标顶级燃油性能车比拼声浪，一下子把车友圈争论多年的话题再次引爆：电动车配备模拟声浪，到底有没有存在的必要？

两边观点各执一词，谁也没法说服对方，不过这场热议，也抛出了一个行业很少讨论的问题：全面电动化大趋势下，开车这件事，还需不需要氛围感和操控仪式感？

咱们好好聊聊这套岚擎模式到底好在哪。它并不是简单提前录几段超跑引擎音效循环播放，而是一套完整的超跑仿真换挡联动系统。研发阶段收录了真实超跑的声浪样本做动态合成，声浪大小、频率，会完全跟着踩电门的力度、实时车速、虚拟换挡节奏同步变化。深踩油门轰鸣拉高，降档瞬间声浪顿挫感拉满，动力输出和听觉反馈高度契合。

燃油车的发动机轰鸣声，本质是转速、动力变化最直观的信号，是司机和车辆之间最直接的交流方式。电车行驶静谧平顺，大大提升了日常通勤舒适度，却也丢掉了老司机最看重的机械互动感。有人偏爱全程安静代步，也有人惋惜失去了驾驶激情。

也正因如此，不少新能源车型都增加了模拟声浪功能，但大多因为效果生硬，一直被网友嘲讽自娱自乐。换个角度想想，车主花钱买车，本来就有权选择取悦自己的配置。工作日安安静静通勤代步，节假日切换运动模式释放激情，两种体验完全不冲突。

如今各大新能源车企，扎堆比拼续航里程、车载大屏、沙发座椅，把车辆打造成移动起居室，很少有人愿意深耕驾驶带来的情绪价值。运动感不能只靠外观包围、溜背造型撑场面，踩下电门那一刻的反馈、加速全程的感官共鸣，才是实打实的开车乐趣。

8月15日岚图追光S正式上市，限时权益价22.39万-27.39万元，主打运动属性的Ultra+版本，直接标配全套岚擎模式。这套配置能不能成为性能电车标杆暂时不好下定论，但它确实抓住了很多车主被忽略的需求。