你知道吗，最让人关注的其实是轴距。iX3 40L的车身长到4885mm，轴距达到3005mm。海外标轴版是2897mm，国产直接长了108mm。

这意味着后排空间很可能比标轴X5还宽，宝马这招把中型SUV的尺码用在中大型SUV的后排体验上。顺带提一句，8月21日在成都车展将开启预售。

动力方面，这次申报的40L是双电机四驱：前电机116kW，后电机235kW，合计351kW。电池来自宁德时代，总成由华晨宝马自行生产。海外的后驱版用82.6kWh电池，续航635km；国产长轴四驱版的能耗更高，最终续航到底能到多少，还是悬念。

价格方面，按此前iX3 30L起价27.58万的口径，40L四驱大概率会落到30万区间。若真如此，这辆轴距超3米的纯电宝马，对国产新势力的冲击，肯定不小。

在我看来，轴距加长对中国市场挺友好，四驱性能也算加分。不过要成爆款，续航才是关键。若CLTC能稳在700km以上，几乎就没有对手。

当然，这只是我的感觉。你也可以把自己的用车场景掂量掂量，看看它和你的日常会不会撞上。