7月卖了8879台，小型车销量第5——海鸥在这个级别的对手是星愿、海豚、缤果Pro，论销量它不算最猛，但论三电底子，它可能是这个价位最值得蹲下来看的一台。3780mm的车长、2500mm轴距，尺寸不大，真正值钱的东西在底盘底下。

绕到车尾蹲下来，第一眼就是那块平铺的电池包。30.08kWh的刀片电池从车底中部一直延伸到后轴前，整个底面近乎纯平，没有凸出的横梁或管路乱走。手指伸进去摸了一圈边缘，护板包裹得严实，离地间隙的观感也比一般小型电车高半截。这种平整度不是装饰，是电池包结构设计直接决定的。

走到车头，快充口在Logo正后方，按压开启，阻尼适中，单手操作不费劲。盖子关上时"咔"一声，密封感扎实。2026款全系快充都是0.5小时从30%充到80%，放在7万级小车里，这个补能速度是实打实的底气。快充口位置顺手，充电枪插拔不用弯腰太多，日常用起来比那些藏在车尾的方便不少。

拉开车门坐进驾驶位，12.8英寸中控屏全系统一，DiLink系统里三电相关的设置不是摆设。电池预加热、对外放电都在菜单里直接可调，点开充电设置能看到电流电压的实时数据。对外放电全系标配，这意味着7万块的车也能当移动电源用，露营接个电烤盘没问题。语音唤醒反应快，连续说了两句指令都跟上了，这个价位的车机做到这个流畅度，超出预期。

主驾坐姿调到最低，头部还有一拳余量。我175cm，前排调好坐姿后挪到后排，膝部还有一拳三指，头顶一拳。小型车里算体面的。但后座没有出风口，夏天后排降温全指望前排吹过来的风，这是必须接受的妥协。座椅填充偏硬，支撑性可以，坐垫长度对大腿的承托够用。

配置上的取舍也直白：全系无天窗、无后雨刷、无后排空调出风口，这些不装了。最低配6.99万的活力版连LED日行灯和前/后排侧气囊都没有，安全配置的缺口摆在那里，选最低配之前得想清楚。但电池预加热、对外放电、12.8英寸中控屏这些跟三电直接相关的，全系一个不落。

这台车值不值，不用看配置表，蹲下去看一眼底盘就有答案。30.08kWh的刀片电池铺得整整齐齐，快充口的手感、车机里能摸到的电池管理逻辑，都在告诉你7万级小车的三电本钱花在哪了。参数表刷不出来的东西——电池包的平整度、快充口的开合手感、车机里那套能看见电流电压的充电界面——得你亲自蹲下去、按一下、点开菜单才能感受到。