2008年8月8日到2018年8月8日已经整整十年的时间了，在这个“发发发”的特别日子里就要做一下特别的事，比如追溯回到十年前，看那年那月的车市风云变幻。

回望十年前8月份的汽车销量排行榜，可以看到排行前50的车型里，有很多车型至今销量依然火爆，热度不减当年，然而也有些车型却已经销声匿迹了，属于它们的故事和传奇已经在这十年间的某一天戛然而止了。

上汽通用雪佛兰-乐风

雪佛兰乐风是一款为中国消费者打造的小车，当年它以5.98万元的售价打破了合资品牌经济型轿车的价格底限，高性价比口碑在当时的市场有着一定的影响力。

然而乐风推出10款后便停产了，据悉它的停产是为了给新赛欧腾出位置，而且当时雪佛兰又在8万元的市场里投放了全新精品小车——爱唯欧，所以留给乐风的市场空间也变得越来越小。或许一些车型的牺牲只是为了给新车型让路罢了，不过后来雪佛兰又推出了乐风RV，是一款定位用于休闲、娱乐、旅行的小型车，虽然两者并没有太大的关联，但对于乐风这个名字来说也一种延续。

天津一汽-夏利

1990年，第一辆三厢夏利下线，10万元的售价让它成为了当时的“奢侈品”，在那个年代能开一辆夏利就已经是土豪了，后来夏利还甚至被称为国民夏利，夏利的名声可以说是家喻户晓了。

夏利在2011年巅峰时期甚至拿下了25.3万的销量，然而在巅峰之后夏利的销量却开始快速的跌落，直到2018年，夏利品牌宣布暂时性停产，而这也与天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状有着密不可分的关系。

一汽丰田-花冠

花冠是丰田旗下的一名老将了，它虽然不是一款非常有个性、吸引人眼球的车型，但它却能做到让人挑不出任何毛病，而就是这么一款如此中庸的车型，却在全世界卖掉了两千多万辆。

花冠在发展到第九代后，便于2017年2月17日正式停产，自1966年正式下线开始，它以“花冠”之名风靡了几十年，到了第10代COROLLA轿车的中文名便由“花冠”改为了“卡罗拉”。卡罗拉上市之后的表现也一直没让人失望过，在汽车销量排行中它也一直名列前茅。或许花冠从未消失，它只是用另一个名字继续走着未来的路。

奇瑞汽车-旗云3

实际上旗云3是基于原奇瑞A5的基础改款而来的，所以当它上市的时候并没有给消费者太多“新车型”的感觉，不过它的出现也是旗云作为奇瑞品牌的一个下属品牌的正式亮相。

旗云刚上市之初，因为外形在当时十分吸引消费者，所以掀起了一波小热潮，然而好景不长，销量最惨淡的时候全年销量不足百台，奇瑞汽车还曾计划停产旗云3，而现在旗云3也已经停售了。

北京现代-伊兰特

2002年北京现代正式成立，第二年年底便引入了第一款紧凑型轿车——伊兰特，这款车曾一度是现代公司在海外销售业绩最好的车型，当然，它进入中国后，凭借着稳重的形象以及惊人的销量也在中国站稳了脚跟。

直到08年，现代引入了伊兰特的换代车型悦动，继悦动之后又在12年推出了朗动。当时伊兰特、悦动、朗动三代同堂爷孙一起上场，然而就在大家还等着四代五代同堂的时候却发现，伊兰特到了12款之后就没有后来了，而就在近日，又有媒体曝光出了2020款现代伊兰特的非官方图片，该车在韩国被称为“Naver”，看到这个消息，大家便开始纷纷猜测，这款伊兰特的曾曾孙的中文又该叫什么动了呢?

总结：以上车型都已经停售了，有些车型甚至已经不复存在了，而有些车型则是以另一种形式延续着它的生命。或许岁月更迭，车型换代就像迎来新人旧人去是一样的，这个世界上永远需要新鲜的血液来延续。