7月卖了98台，紧凑型SUV排名第28—— 途岳(参数|询价)新锐还在爬坡期。但大家问最多的不是价格，而是“110马力配6AT，到底够不够用？”参数表上写着110马力和141牛·米，但运转质感这东西，参数表刷不出来。

绕车走一圈，这台车最抓眼的是前脸设计。双层格栅配合贯穿式灯组，视觉宽度比实际尺寸宽——车宽1762mm，在同级不算突出，但前脸处理得挺舒展。侧面线条偏保守，没有溜背，传统SUV的方正轮廓。轮毂是双色多辐造型，尺寸在这个级别属于主流，刹车卡钳没喷色，低调处理。

拉开车门，第一印象是中控台布局很“大众”。8英寸触控屏镶嵌在仪表台里，不突兀但也不惊艳。用手指敲了敲中控台——上半部分是软性搪塑，手指能按出轻微形变；下半部分到膝盖接触区域是硬塑料，这个价位不意外。气味控制做得不错，新车状态下没有明显的刺鼻感，只有淡淡的皮革和塑料混合味，比同价位一些自主品牌克制。

坐进驾驶位，座椅是织物和皮革混搭材质。坐垫填充物偏硬，支撑感明显，不是那种一屁股陷进去的类型。调节好坐姿（我175cm），头部空间约一拳两指，视野不错——A柱不粗，盲区不大。方向盘是塑料材质，但握感粗细适中，三九点位置有凹槽，手指放上去贴合度还行。

挪到后排，保持前排驾驶位不动，膝部还有两拳空间，头部一拳。坐垫长度够用，大腿承托到膝盖弯处，没有悬空感。靠背角度偏直，长途乘坐可能有点累——但后排中间地台有隆起，高度约一掌宽，坐三个人时中间位置脚没地方放。后排出风口是标配，这点比入门版不少合资车厚道。

打开后备厢，开口宽度不错，纵深规整。放倒后排座椅后能形成一个接近纯平的空间，拉个折叠自行车或者几个登机箱没问题。备胎在盖板下方，是全尺寸还是非尺寸？没掀开看，但开口高度对矮个子用户友好，关门不用抬太高。

翻了翻配置表，这台1.5L锐享版带9.2英寸中控屏和L2级辅助驾驶。屏幕分辨率一般，但菜单逻辑是大众一贯的风格——三级菜单内能找到大部分功能。语音能控制导航和多媒体，识别率还行，但要说“连续四句指令”就有点勉强了。无线充电只有顶配有，低配连个充电板都没有，这个价位可以理解。

参数表能告诉你110马力，但给不了“中控台搪塑按下去有回弹”的触感，也给不了“后排坐垫长度刚好托住大腿”的贴合感。途岳新锐的静态质感，比它12.59万起步的价格要成熟——没有惊喜，但也没有明显掉链子的地方。亲自去坐一下，摸一摸中控台，放倒后排躺一下，参数表刷不出来的东西，手和后背能告诉你答案。