时间回流到8年前，那时候的奥迪品牌，在你眼里是怎样豪车象征？你会想到什么？

那是纯机械素质的时代，同时也科技发展时代，四个圈的奥迪车标还属于一线豪华品牌，也没有卷入无底洞的价格战之中。甚至4S的销售卖出都没有压力的时代，但也是国五排量最后狂欢的时代，甚至用户对新能源汽车还处于观望阶段，并且L3级智驾也处于PPT时代，也没量产车型。

你又能看到什么？我认为是内燃机最后的灿烂，也是电气化海啸到来之前。

这时候的奥迪车凭借着镀铬套件、真皮材质以及德系工艺赢得消费者认可，也是那时代的豪华象征，当你拿着奥迪钥匙解锁的瞬间，“哔”的一声，声音又是那么自信、那些清脆。这时候的国六排量还没到来，也是国五排量最后的辉煌。但也是购置税减半的开端，新能源汽车的起步阶段，你看到每一辆奥迪车也用纯粹的方式告诉你，德系操控、机械品质、以及四个圈的身份象征。

2018款 奥迪A8L(参数|询价)还没有搭载第五代发动机，但是你靠近它的时候，按下解锁按键，车尾、车头的灯光秀也会带给你情绪价值。如果你现在厌倦了贯穿式尾灯设计，但在2018年奥迪A8L已经用上贯穿式尾灯布局，也是最早一批的设计，或许会让你停留更久。

如果在当年，销量也会自信告诉你，这是我们最新款尾灯设计，并且也是全球第一台搭载L3辅助的量产车型，方向盘的AI按键代表着奥迪当年的技术雄心，虽然是摆设但PPT已经出来了。

包括车内保留许多实体按键，高端真实的木纹饰板，与现在仿木纹饰板形成反差，车内真皮座椅、用料这些都是货真价实，并非现在的塑料平替产品。坐在后排放下扶手，按下座椅加热按摩按键，在那一刻，你可以真切感受到什么叫老板座位，配合触感反馈的按键阻尼质感，机械的质感在当时也被称之为“突破性技术”。

谁又能想到，8年后的今天，中控屏没有实体按键、没有了纯粹的机械手感，甚至配置变得更廉价，十万产品就能给到你更丰富的配置、更智能的配置，这也是2018年汽车领域从机械化向智能化、传感器转变的时代，那种机械化带来的仪式感一去不返了。

如果说奥迪A8L是老板的象征，也是许多普通家庭无法触及到的豪华，那么奥迪Q5、奥迪Q5L则是多数中层用户的选择，同时也是车圈争议最多的家用SUV。

这两台SUV也时代的过渡品，也诠释了“传承与妥协”的无声对话。那时候的第三代EA888发动机圈粉许多用户，采埃孚8AT、托森差速器、全时四驱在老车迷心中更是纯粹的德系品质，纯粹的机械品质，可靠性也在同级里也标杆的存在。

虽然新款奥迪Q5L增加了88mm的轴距参数，同时托森差速器也换成了quattroultra适时四驱，更是把8AT换成7速双离合，奥迪这波操作背刺了老车主的内心，因此话题不断、争议没停过、吐槽更多，多数老车主认为“奥迪Q5L失去了当年的灵魂”，就此奥迪Q5L从此走向神坛，销量一去不返。

在那一年奥迪把全部精力都投入到奥迪A6L身上，也是奥迪A6L最畅销的时代，刚好处于C7、C8交替的关键节点。也是2.5L V6排量最后的辉煌，公务车最后的余晖，除了车内高端用料、老气布局、货真价实的胡桃木装饰之外，2018款奥迪A6L的外观线条更圆润、看起来更稳重，更像老派单位用车的形象。

那时候的你看到奥迪A6L会怎么想？是不是后排坐着某些领导、或者某个公司的老板。熬到年底，代号C8的新款奥迪A6L走入大家的视线，它开始走年轻化路线，六边形格栅变得更宽更扁平化，就像老人穿上西装变成帅气小伙子，外观颜值更帅气，奥迪群体定位正式向年轻人开启的时代。

也是从这一代开始，奥迪A6L脱掉商务车的帽子，开始讨好年轻人的需求，而年轻人更在乎帅气的外观设计、更有科技感的配置，他们想要的是“我是车主、我开这台车”，我要是强动力、操控性、还有身份象征，奥迪A6L的群体定位也从70后转移到90后、在这背后，我们看到时代在变、用户需求在变、以及车企向市场需求的妥协。

所以这时候的奥迪A4L开始从外观设计开始转变、换上了红色卡钳、黑色套件，但车头延续奥迪家族语言，同时也是奥迪正式开启降价是时代。当你回顾8年的车型，会发现、这是内燃机最后的高光，也是油车高峰期的时代，也是国五最后的尾声，品牌价值带来面子的时代，但奥迪那时候还没卷价格战，同时也是降价的雏形时代。

8年后的今天，你会发现，销量不会等你、时代在改变、内燃机遇到瓶颈，国六和电气化、智能化开始普及，这是一个降价求量、豪华卑微的时代。如果当年，你已经买到一辆四个圈的车型，那请你好好对待它，这是一个时代的转折点、也是充满希望的2018年，更是许多人的黄金时代。