这次最让我上头的，是那套TMED-II FF结构的第二代全油电混动系统。不需要插电，电池全靠发动机运行、发电和动能回收来喂饱，属于典型的自给自足式混动。1.6T汽油机打底，综合最大马力冲到242匹，峰值扭矩380牛·米，配上6挡手自一体变速箱，这数据搁日常开绝对够暴躁了。最关键的是油耗——按韩国测试循环，百公里只要5.74L，这数字放在同排量涡轮阵营里，妥妥的省钱利器，天天通勤跑长途的人看了都得心动。

当然，如果你对混动那套逻辑不太感冒，全新途胜也留了1.6T纯燃油版当入门选项。最大功率177马力，峰值扭矩217牛·米，参数上比混动弱了一截，但胜在结构简单、价格门槛低。不过话说回来，纯燃油版油耗比混动版生生高了43%，这差距一摆出来，混动的省油优势直接肉眼可见了。目前官方还没松口其他动力版本，但海外媒体已经在猜，未来大概率会补上1.6T插混，甚至排放政策宽松的市场还有柴油版的可能——具体还得等官方揭晓。

说回外观，这代途胜的设计语言完全换了一套思路。车头最抢眼的是那条星环式贯穿灯带，两边配着垂直排布的H-Edge日间行车灯，跟密集线条的封闭式格栅搭在一起，整个前脸科幻感拉满，辨识度直接爆表。我第一眼看到渲染图的时候，脑子里就俩字：带劲。

空间层面也有实打实的升级。后车门最大开启角度从73°加大到83°，家里有娃的装儿童座椅、老人上下车都方便不少。后排头部空间比现款多了29mm，直接拉到1031mm，个子高的人坐进去也不会觉得压抑。车身尺寸方面，长宽高4700/1905/1685mm，轴距2785mm，比现款分别长了60mm、宽了40mm、轴距加了30mm，整体尺寸放大了一圈，车内空间优化的底气自然也更足了。

尾部用了贯穿式尾灯，跟车头灯组前后呼应，晚上点亮之后整车的轮廓感特别强，开在路上一眼就能认出来。外观配色也够丰富，珍珠白、哑光灰、金属灰、哑光橙、铜色珠光等8种车漆可选，总有一款能戳中你的审美。

除了普通版，这次还会推一个XRT版本，明摆着是给喜欢野路子的人准备的。加了加宽前格栅、专属造型轮圈和黑色车窗装饰条，视觉上比普通版凶了不少，侧面看过去更有硬派味道。

进到车内，中控用了悬浮式分层设计，贯穿式出风口把整个前排视觉拉得很清爽。双辐式多功能方向盘、悬浮中控屏、窄条幅全液晶仪表盘和手机无线充电都给配齐了，日常用到的功能基本全覆盖。整体看下来，这代途胜从外到内都透着股子新劲儿，具体更多细节还得等官方后续放料——反正我是盯紧了，一有消息立马跟大伙儿汇报。