日前，我们从相关渠道获悉，大众 与众08(参数|询价)猎影版将在9月12日上市，此前新车已经开启预售，预售价为23万元。新车定位中大型五座SUV，这次并不是在基础车型上简单调整外观，而是在Ultra版本配置基础上增加猎影版专属套装和底盘、舒适性配置。

从产品思路来看，与众08猎影版把重点放在了三个部分：一是通过熏黑轮圈、橙色制动卡钳和运动轮胎调整车辆外观及座舱氛围；二是加入威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC动态阻尼系统；三是补充车载冰箱、后排折叠桌板以及UWB智能钥匙。对于一台中大型五座SUV来说，这样的配置组合并不只是改变视觉效果，而是同时涉及底盘、座舱和日常使用场景。23万元预售价能否对应这些配置，需要等正式上市后的车型价格进一步确认。

猎影版基于Ultra版本增加配置，核心变化集中在底盘和车内场景

与众08猎影版是在Ultra版本基础上推出，因此Ultra版本已有的配置仍然是这款车的重要基础。按照目前公布的信息，Ultra版本配备全车静音电吸门、15英寸主副驾双联屏、800V高压平台、女王副驾12向电动调节、主副驾10点气动按摩以及全车Nappa真皮座椅。

猎影版进一步增加猎影内外套装、威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC动态阻尼系统、车载冰箱、后排双折叠桌板以及UWB智能钥匙。这意味着猎影版的变化并非单纯围绕外观展开。对于驾驶者来说，空气悬架和DCC属于底盘硬件及阻尼控制层面的变化；对于后排乘员来说，折叠桌板和车载冰箱则直接对应办公、儿童娱乐和长途出行等使用场景。

熏黑轮圈配橙色四活塞卡钳，猎影版把运动元素集中到车身细节

外观部分，与众08猎影版采用专属猎影套装，车辆配备定制熏黑轮圈、橙色布雷博四活塞卡钳以及倍耐力运动轮胎。其中，四活塞卡钳属于制动系统配置，主要与制动器热容量、制动力分配以及连续制动工况下的稳定性相关。运动轮胎则会影响轮胎抓地、转向响应和路面反馈。这些配置并不改变车辆的动力系统参数，但会直接影响驾驶过程中的脚感和车辆动态响应。对于平时以城市道路为主的用户，轮胎规格和制动系统的实际价值更多体现在转向、制动和高速行驶状态；如果经常跑高速或者山路，则更容易感受到底盘和轮胎之间的配合。

黑橙撞色座舱延续猎影主题，五座布局把重点放在前后排使用

进入车内，与众08猎影版采用黑橙撞色内饰，座舱加入猎影主题元素。相比传统中大型SUV以大空间作为核心表达，这款车在座舱部分加入了更多与日常场景有关的功能。车辆采用10.25英寸全液晶仪表，同时配备两块14.96英寸、2.4K分辨率智能屏幕。车机搭载高通骁龙SA8295P座舱芯片，并使用VW OS 2.2云栖智舱系统。

从实际使用角度看，双联屏承担的功能并不局限于导航和音乐。系统支持自定义融合桌面、左右快捷侧滑窗、悬浮窗口以及主页快捷场景模式，驾驶者可以根据自己的使用习惯调整常用功能的位置。对于一台五座SUV来说，这种交互方式的意义在于减少不同功能之间的切换成本，但实际体验仍然取决于车机响应速度、语音识别准确率以及驾驶过程中操作是否容易分散注意力。

车机增加50多个微信小程序，娱乐和生活功能进一步向车内集中

与众08猎影版的车机系统内置50多个微信小程序，覆盖听歌、视频、直播、游戏、点餐、订票等场景，同时支持无麦K歌、效率泊车和App寻车。其中，效率泊车和App寻车属于与车辆使用直接相关的功能，前者服务于停车场景，后者则减少寻找车辆的时间。无麦K歌、视频和游戏等功能则更多面向驻车状态下的车内娱乐需求。系统还支持全域超感车道级导航，可以提供车道信息和3D路况指引。对于高速出行和城市复杂路口来说，车道级导航相比传统路线显示能够提供更多道路信息，但实际导航效果仍然需要结合地图数据和实时路况判断。

后排折叠桌板加6.7L冰箱，猎影版把五座SUV变成移动使用空间

此次新增的后排双折叠桌板，是猎影版比较有场景感的一项配置。后排乘员可以利用桌板处理电脑办公、临时用餐或者儿童绘画等需求。车内还配备6.7L智能冷暖静谧车载冰箱，支持-5℃至50℃工作温域，并提供制冷、制热和保鲜三种模式，同时加入紫外线杀菌功能。官方给出的运行噪音低于35分贝，在车辆静止状态下，这一配置更适合用于饮料、食品以及需要保持温度物品的存放。

值得注意的是，车载冰箱的意义并不在于单纯增加一个储物空间，而是把车辆的使用场景从通勤进一步延伸到长途出行。对于经常带孩子出门或者有跨城出行需求的家庭来说，后排桌板与冰箱之间能够形成一套比较完整的车内使用组合。

UWB智能钥匙加入后，解锁、通行和泊车不再只依赖传统钥匙操作

猎影版还加入UWB智能遥控钥匙，支持遥控泊入泊车、车辆启停以及无感通行，并提供厘米级解闭锁能力。UWB技术的特点在于可以通过空间定位判断钥匙与车辆之间的距离及方向，相比传统遥控钥匙主要依靠信号强度判断位置，它更适合应用在数字钥匙和车辆定位相关功能中。对于日常用车来说，这项配置的实际价值主要体现在上下车、启动车辆以及狭窄停车位操作等场景。尤其是在双手拿着物品时，无感通行能够减少寻找钥匙和按键操作的步骤。

VLA2.0大模型配双图灵芯片，辅助驾驶覆盖的场景比传统高速NOA更丰富

辅助驾驶部分，与众08猎影版首搭新一代VLA2.0大模型，并标配双图灵芯片，总算力达到1500TOPS。按照目前公布的信息，辅助驾驶系统覆盖主路NOA漫游、园区道路以及地上、地下停车场自助NOA找出口等功能，同时针对窄路会车、事故现场绕行、夜市穿行、路面坑洼和夜间行人识别等场景进行了适配。

系统还能够识别小动物、异形三轮车、警车和救护车等特殊交通参与者。这些功能的重点并不是简单增加算力数字，而是扩大系统对于道路环境中非标准目标的识别范围。实际驾驶过程中，道路参与者并不会始终按照标准车辆模型出现，因此对于异形车辆、特殊车辆以及临时障碍物的识别能力，会直接影响辅助驾驶系统在复杂道路中的使用范围。不过，辅助驾驶系统仍然属于驾驶辅助功能，驾驶者需要持续关注道路环境，并按照车辆系统提示和相关法规使用。

95kWh电池配800V平台，730km CLTC续航对应长距离出行需求

动力部分，与众08猎影版采用95kWh宁德时代电池电芯，并基于800V高压平台打造，CLTC综合续航里程为730km。新车采用单电机驱动，最大功率230kW，最大扭矩465N·m。换算到日常驾驶场景，这套动力系统能够覆盖城市通勤、高速巡航以及中高速再加速等需求。

800V高压平台的核心价值主要体现在补能效率。官方数据显示，新车10%-80%充电时间为20分钟。对于长途出行而言，充电速度会直接影响中途停留时间。不过实际充电时间还会受到充电桩功率、电池温度、SOC电量以及环境温度等条件影响。730km属于CLTC测试工况数据，实际行驶里程不能简单按照这一数字进行等比例换算。高速行驶、低温环境以及空调使用都会对电耗产生影响，因此如果购车后的主要场景是高速长途，建议把补能条件和实际路线一起考虑。

双腔空气悬架配DCC，猎影版的底盘变化比外观更值得关注

如果说熏黑轮圈和橙色卡钳解决的是视觉和制动系统层面的变化，那么威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC动态阻尼系统，则是猎影版这次升级的底盘重点。双腔空气悬架可以通过空气弹簧调节车身高度和弹性特性，DCC动态阻尼系统则负责根据车辆状态调整减振器阻尼。两套系统结合后，可以针对不同道路和驾驶状态对车身控制进行调整。

实际驾驶中，这套底盘系统理论上更适合兼顾城市道路舒适性和高速行驶车身控制。经过减速带、接缝路面或者连续起伏路面时，空气弹簧负责承载和车身高度控制，阻尼系统则参与抑制车身的俯仰和侧倾。但底盘表现最终还是由悬架标定、轮胎、车身质量以及驱动系统共同决定。因此，双腔空悬和DCC本身只是硬件基础，真正的驾驶感受还需要等待上市后的实车试驾进一步确认。

23万元预售价下，与众08猎影版的选择重点已经从动力转向配置组合

从目前公布的信息来看，与众08猎影版的动力参数并没有把重点放在双电机或更高功率上，而是采用230kW单电机、95kWh电池和800V高压平台，CLTC续航730km。因此，这款车的产品逻辑比较清晰：用中大型五座SUV的车身定位承载800V纯电架构，再通过双腔空气悬架、DCC、车载冰箱、后排折叠桌板、UWB智能钥匙以及辅助驾驶系统扩展使用场景。

23万元预售价对应的并不是单纯的续航数字，而是一套包括底盘、座舱、补能和智能化配置在内的组合。对于准备购买中大型纯电SUV的消费者来说，如果比较看重五座布局、800V补能、730km CLTC续航，同时希望车辆兼顾日常通勤和长途使用，那么与众08猎影版值得等到9月12日上市后进一步关注。

需要重点确认的仍然是正式售价、具体配置差异以及试驾后的底盘表现。尤其是双腔空气悬架与DCC系统的实际滤振、车身控制，以及800V平台在真实充电环境下的补能表现，这些内容相比配置表上的参数，更能决定这款车最终适不适合自己的使用场景。