辣椒汽车·车市观察： 2018年上半年，比亚迪电动车再次获得全球销量冠军。但通过数据分析发现，无论是纯电电动乘用车，还是混合动力乘用车，比亚迪都没有一款车型获得冠军。比亚迪品牌的这个销量冠军，其实就是靠车型众多，堆砌出来的。单一车型的竞争力，还无法达到第一。

根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年上半年，比亚迪以71,328台的累计销量，摘得全球电动车品牌销量第一名。但在全球电动车前20名车型中，比亚迪销量最大的车型——秦插电混动版也只是排在第五名，销量既低于纯电动车日产聆风、北汽EC系列和特斯拉Model 3，也低于丰田普锐斯插电混动版。而比亚迪销量最好的纯电动车e5，更是排在第12名，不仅销量落后于国外品牌，也赶不上国产品牌江淮iEV E/S，更是远远落后于北汽EC系列两倍多。

《辣椒汽车》还发现，排名全球销量第二的特斯拉，上半年的累计销量为70,684台，只比比亚迪少了600多台，而且这个销量，是由三款位居全球电动车销量前20名的纯电动车车型完成的。而比亚迪位居全球电动车销量前20名的电动车，虽然也有三款，但这三款车的销量只有60790台，其中包括两款插电混动版。余下的一万多辆，则由那些没有进入前20名的车型完成，其中包括纯电动车型：秦、元、宋和e6，以及混动唐。

有业内人士表示，在乘用车方面，比亚迪电动车单个车型的竞争力，与其全球销量第一的称号，并不是很相称，还是有很大差距的。比亚迪要想彻底称霸全球，还需要在单个车型的竞争力上下功夫，而不能单单靠车型多，把销量堆积成冠军。

因此，消费者在购买电动车的时候，不要被全球销量第一的名头所迷惑，而是需要从实际出发，根据具体的车型进行比较，以购买适合自己的电动车。