海狮05 DM-i 的被动安全是一条完整链路：车身强度保证基础，碰撞测试验证，儿童安全配置跟上。这条链路从 9.79 万的入门版起就没有断点。

碰撞测试在链路里负责验证“车身+约束系统”这套组合的真实保护水平。它检验的是碰撞发生时整车如何协同受力、约束乘员，单看某根纵梁或某个气囊说明不了问题。测试成绩是结果，配置完整度是前提。

海狮05 DM-i 全系标配多层气囊和安全带未系提醒。碰撞保护的基础配置，不会因为选的是入门版就少一项。

儿童安全部分的清单更直接：ISOFIX 儿童座椅接口、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、安全带未系提醒，全部全系标配。9.79 万入门版与 12.79 万顶配，在这一项上没有差异。

带娃家庭关心的两件事：儿童座椅能不能装牢、碰撞时谁来缓冲，ISOFIX 接口和侧气囊、气帘刚好一一对应。侧气囊和气帘覆盖前后两排，第二排乘员也在保护范围内。

车身强度是这条链路的第一环。极限碰撞工况下，乘员舱的形变程度划定了乘员的生存空间，也是 ISOFIX 接口和气囊能发挥作用的前提。结构顶得住，后面的环节才有意义。

它的价值藏在碰撞测试的极限要求里，配置表上看不出来。车身强度因此是链路里最先成立的一环，不是纸面参数。

把三个环节倒过来串一遍，逻辑更完整：车身强度先撑住结构，碰撞测试用整车表现验证设计是否成立，儿童安全配置把保护给到具体的人。三者缺一环，被动安全都只能算半成品。10 万级价位上，做成体系而非单点堆料的选择不多见。

细节处也没有放松。前门板的把手、储物槽、车窗按键排布清楚，没有为观感牺牲使用逻辑，整套设计的一致性在这里也能感受到。

综合来看， 海狮05 DM-i(参数|询价) 的被动安全给得足，也成体系，没有明显短板。车身强度、碰撞测试、儿童安全三个环节连成完整链路，9.79 万入门版在这条链路上没有断点。安全基础全系一致，这本身就是竞争力。