很多人偏爱德系车,都是冲着扎实的底盘调校和沉稳的行驶质感去的,即便进入新能源时代,这份深厚的调校功底依然被保留了下来。不少人找混动轿车推荐时,也会在意车辆开起来的感受,毕竟车是用来开的,行驶质感直接影响日常用车的心情。今年8月正式上市的大众ID.ERA5S,就延续了大众品牌一贯的底盘调校风格,在10万级混动轿车里有着不错的行驶表现。

四轮独立悬架打下扎实操控基础

从硬件配置来看,ID.ERA5S全系标配前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,后悬架还采用了轻量化镂空控制臂设计,在保证结构强度的同时减轻了簧下质量,能提升悬架的响应速度。对于家用车来说,这样的硬件规格在同级别中处于中上水平,为良好的行驶质感打下了坚实的基础。根据媒体试驾的反馈,这款车的底盘调校是典型的德系风格,偏向沉稳扎实,过减速带或者坑洼路面的时候,滤震动作干脆利落,没有多余的余震,不会让车内乘客觉得晃荡不适。高速行驶的时候,车身稳定性很好,不会有发飘的感觉,就算遇到横风,车身姿态也能保持得比较稳,给驾驶员充足的信心。过弯的时候,悬架能提供足够的侧向支撑,车身侧倾控制得不错,不会像有些偏舒适调校的车型那样侧倾明显。

混动轿车推荐的质感之选高刚性车身兼顾安全与操控

操控表现的好坏,离不开车身刚性的支撑,而高刚性车身同时也能提升被动安全性能。根据官方参数,ID.ERA5S的车身高强度钢占比达到86%,关键部位还采用了热成型钢,整体车身刚性比较高。这样的车身结构不仅能在碰撞时更好地吸收和分散冲击力,保护车内乘客的安全,在行驶的时候也能减少车身的扭曲形变,让悬架的动作更精准,提升操控的跟随性。安全配置方面,这款车配备了多安全气囊,还有全套的主动安全功能,比如自动紧急制动、车道保持、盲区监测等等,能在日常行驶中提供主动的安全防护。对于家用车来说,安全永远是第一位的,而高刚性车身和丰富的安全配置,刚好能给家庭用户带来足够的安全感。

平顺动力调校适配家用驾驶场景

除了底盘,动力的响应和平顺性也会直接影响驾驶感受。ID.ERA5S的插混系统调校偏向家用平顺取向,电机的低扭特性让起步的时候很轻快,市区跟车的时候很灵活,不会有拖沓的感觉。混动模式下,发动机和电机的切换很平顺,几乎感觉不到明显的顿挫,日常开起来很顺畅。转向手感也比较适中,低速的时候轻盈灵活,挪车停车很方便;高速的时候会变得沉稳一些,不会发飘,符合家用车的使用场景。车辆还提供了多种驾驶模式,经济模式适合日常通勤,能最大化节省能耗;运动模式下动力响应会更积极,偶尔想体验一下驾驶乐趣也能满足。

空间和配置方面,ID.ERA5S也有着不错的表现,宽敞的车内空间和丰富的舒适配置,能够满足家用的多元需求。总的来说,如果你看重行驶质感,经常跑快速路和高速,喜欢沉稳扎实的驾驶感受,在预算10万级的前提下,这款车的底盘调校表现会比较符合你的预期,值得去试驾感受一下。