今天抽检的是这台大白，528GT，2016年，9万km，这种年份和里程，比较初阶的宝马粉丝可能就会心里打鼓了，所以比较需要试试看给大家写点真实体会，帮大家做购买决策用。

外观很板正的，大白马一匹，就是右后门上有个比较大的开门杀掉漆，目前已经被描白漆了，不那么惹眼了。

内饰无烟味，成色很好，我个人感觉可以打9分吧，十年还这个内饰成色，除了车主用得小心之外，还有用料的功劳，你必须相信，劣势的内饰用料，就算不适用，仅仅放在那里，它自己也会肉眼可见的老化，起皮、龟裂、掉渣，然后灰飞烟灭。

我不是瞎吹，举个例子：这台车在过去的两三年里都没人开过，一直停在那里，然后座椅皮就一点点从9分的水平变成这样了，大自然的力量还是很强大哈。

发一些内饰细节实拍，大家自己看，我暂时闭嘴。

主驾驶蒙皮都没有被撑大，很难得。

这个拉手，可以控制后排座椅前后移动

左后出风口百叶脱臼了，少了零件，然后师傅给修好了；右后出风口，我发现左右调节不是很顺畅，我建议补刀，晚上就告诉质检去。

这里有一些白色痕迹，仔细看了一下是这块橡皮脱落后，前任车主或维修师傅不知道怎么装回去，于是用了502胶水企图把橡胶垫粘在塑料上，然而，还没有粘住，这俩材料完全不可能被502粘在一起啊！

我拆下来看了一下背面，确认了装配关系，把它塞到位了，上胶水前，可以动动脑筋嘛~

如果买家大哥介意的话，请举手找我（通过销售），我安排质检兄弟给你喷掉，回归黑色效果，不收费，因为我看了都想把它搞掉。

前任用车还是很舍得花钱的，车里除了原厂脚垫之外，上面还叠了一层很厚实的绒毛脚垫，类似厚地毯，很有档次，我试车时都舍不得落脚。

这个方向盘皮肯定是后包的，而且我猜测原来的皮没有被拆掉，直接在原皮上面叠了一层。不过，做工有点粗陋，好多地方没整服帖，比如6点方位。

比如手指这里（背面），也不服帖。

假如我是买家，方向盘是我最重视也最不在意的东西了，这句话很矛盾哈，我解读一下。我很重视方向盘成色，这玩意天天摸，必须称心如意嘛！但如果车子方向盘成色不满意，我通常不会太计较，因为这玩意太容易改善了，方法有三个，随便选：

1）换一个新方向盘，新方向盘有时也不贵，比如大众系列，全新方向盘唾手可得，还可以顺便升级方向盘加热；或者，你开BBA，但遇到某个店家多年卖不出去的库存要清掉，也是机会。

2）换一个成色好的二手方向盘，网上淘，多对比一下就好，不用多解释。

3）直接换皮。这会更省，但是你得找一个手艺靠谱的师傅，用合适的皮子，做出来的效果真的可以媲美原厂，再用个半年就难分真假了。

车内的木饰板都还很nice，估计太阳晒得不多。

就是这个屏幕贴了一个背时的镜面膜，看上去很新，但是大中午实在很难看清显示细节。

要知道 5GT(参数|询价)的仪表台斜度比较特殊，这个屏幕角度本来就容易反光，如果我买，我肯定撕了，立刻贴AR增透膜，TB店家一搜一大把，还可以定制尺寸的，唯一需要心灵手巧的就是贴之前要彻底清理干净，别把灰尘渣渣夹进去了。

由于中控台斜度很明显，所以这些按钮、旋钮的角度也不一样了，这种感觉很特别，我莫名其妙地很喜欢，因为很少有机会看到按钮们的“下巴”。

这个储物盒，大大好评，放行驶证等东西很合适，理想的L系列之前也有，后来换i系列就没有了，很遗憾。

Back按钮上面有个露白，看到了吗？这个咱就不包更换了，瑕疵是二手车的魅力和印记嘛，换多了性价比就削弱了。

N20机器，稳定省油，唯一不足就是冷机启动后的前一分钟比较吵，叮叮当当的，不懂的人还会以为车子有问题，其实原厂就这样，老玩家都知道的。

看看宝马为了50:50配重，把发动机都后移到哪里去了。

端面无渗油

张紧器很新，皮带也很新。

蓄电池健康度不错，启停响应积极。

冷车启动，我出去开了半个多小时，最快开到100km/h，大油门也踩过，车子状态不错，底盘不松散，油门跟脚，换挡正常，是使用和保养比较好的水平。

如果用平时我上下班的温和开法，油耗估计在8~9左右吧，春秋不需要空调制冷，可以更低。

车子跑到100km/h，动平衡也没有问题，也不跑偏，但是在路面稍微有高低起伏时，车轮指向就会很积极地被路面高低干扰，这时候不扶好方向盘的话，就会出现跑偏，这不是车有问题，而是路感调教很敏感的特质，宝马这款车的EPS，就是这样调的（EPS调出路感很不容易的，所以很多痴男喜欢液压助力），和奔驰鲜明对比，需要说明一下。

双出排气口，其中一个带阀门的，这个阀门在小油门（低转速）时是关闭的，用于提高排气压力。

这个按钮，单按一下是解锁后备箱，然后你去后面自己手动抬起来，方便抬到你认为合适的任何高度，避免磕到水管、低矮房梁啥的；长按就是全程电动开启。

这后备箱盖子的结构，我就不啰嗦了，后面的GT就不再是鸳鸯门了。

置物板下面藏了一个功放，哦，难怪我路上听音响效果那么好呢！

上车打开音乐，第一首歌就是《渡口》，我一见是这首歌，条件发射地加大了音量，调小了风力，效果让我小吃一惊，这明显不是宝马的音质啊，我还以为这款车选装了高阶音响呢，但又没找到任何logo。

音色是非常HiFi的风格，不是那种浓油赤酱的Pop风格哈，相信有人喜欢Hifi风的。

轮胎寿命还剩3成左右吧，再开个2万km就可能要换了，2019的轮胎，再好的成色，开个8、9年也早够本了。

很多人问我，比如就是这种轮胎要不要换，我在这里集中答疑一下：

比如这款轮胎，我以自己的驾驶习惯和消耗速度预测，2万多km后就必须换了，那看我未来打算持有多久，我每年开3万km，如果我计划持有两年的话，也就是要在我手里开6万km，基本就是一套轮胎的完整寿命，那在我手里迟早要换新胎，逃不掉的，我就宁可早换早享受。

如果我只开个1、2万km，体验一下，过渡一下，不到一年就要移情别恋，那我就不换了，同理，好多还剩少许的耗材也就忍了。

【写在最后】

这款车的舒适性很好，毕竟是来自7系的底盘，但又回归了5系的身材，所以矫健灵活，操控响应又比7系好，在宝马家族里是个难得的怪胎。它还具备了5系和7系都不具备的超大后备箱开口，适合装载超大物件，后备箱和座舱之间还有专门的隔板，隔板还可以逐个座位放倒，工程师真是把过度设计做到了极点，就是为了给掀背车带来轿车般的NVH表现。

目前这种车也在10万内了，感谢新能源们的内卷，把这些梦想油车打到了我们触手可达的价位，值得体验一把，人生完整。