激光雷达对我来说不是“更高级”三个字，而是多一条感知通道。摄像头、超声波和激光雷达彼此补位，意义在于复杂环境里别只靠一种信息做判断。

没上车之前，任何“很稳”“很顺”都只能算期待，不算结论。所以我更愿意写清楚，我到底期待它在哪些地方做到稳和顺。

连续加减速最容易把孩子晃难受，这就是孩子容易晕车最真实的麻烦。我不追求快，通常只做一件事：带孩子时会尽量少做突然动作。未来我会用所谓智控安全最后能不能让后排更舒服判断它有没有分寸。

我也不会因为有激光雷达就放松警惕。辅助驾驶依然是辅助，驾驶员该看路还是得看路，这个前提不会因为硬件升级改变。

对我来说，智能和操控不是两条线。辅助系统决定做什么，底盘决定做得漂不漂亮，这两部分必须一起看。

我并不期待一台车时时刻刻证明自己聪明。相反，很多时候它越不打扰，我越觉得成熟。希望EZ-60激光版最后也是这种路子。

我还有个很实际的判断办法：如果一套辅助让我频繁把脚悬在刹车上准备兜底，那它再聪明，我也很难真正放松。

我还会注意它是不是尊重驾驶员原来的节奏。人已经决定减速时，系统别又突然给另一套动作；这种默契比抢着表现更重要。