我想到山路连续弯，是因为弯道一个接一个，节奏比速度更重要。碰上这种情况，我一般不会急，处理方式是：更喜欢自己掌握入弯和出弯的节奏。如果以后能体验，我会观察智能化加入后方向感和车身跟随不能变模糊。

我还没碰到可以真正试EZ-60激光版的机会，所以不写任何亲身驾驶评价。想说的只是，为什么这套技术组合让我愿意等一等。

从公开资料看，激光版把感知、行车、泊车和主动安全放在一起升级。这个思路比单独强调某一颗传感器更符合我对家用车的理解。

等以后有真实体验，我会回来对照今天写的这些期待。能做到多少算多少，至少现在不把想象冒充体验。

辅助驾驶真正难的地方，可能不是“会不会做”，而是“怎么做得像人”。刹车别点头、方向别猛打、接管别发愣，这些都很基础。

如果未来开放试驾，我更想带家人一起去。驾驶员觉得聪明是一回事，后排觉得舒不舒服是另一回事，两边都过关才算家用。

家用车还有一层很容易被忽略：后排不会研究技术。老人孩子只知道晕不晕、累不累，这种反馈往往最诚实。

我还会注意它是不是尊重驾驶员原来的节奏。人已经决定减速时，系统别又突然给另一套动作；这种默契比抢着表现更重要。