一汽-大众 ID.AURA T6(参数|询价)是品牌智电2.0时代的首款车型，属于全新ID.AURA序列，基于全新CEA电子电气架构打造，不再是老ID.系列的简单升级。这台车定位中型大五座纯电SUV，主打德系底盘加上本土化智能座舱，专门针对国内家庭短途出游、日常通勤场景做优化，预售13.59万起，算是合资电车里面诚意很足的选手。

这次我们的攻略分享，从成都市区出发，先逛街子古镇，再转场元通古镇的一日自驾路线。整条线路包含城市道路、高速还有乡镇山路，刚好能把这台车的实力试出来。按照正常出门同行四个人，背包、露营折叠椅、零食茶水、相机装备一大堆，也不用担心放不下，空间甚至还会有多余。2836mm的轴距带来超高车内得房率，后排坐成年人腿部余量很宽裕，中间地台纯平，后排三个人也不会挤腿。常规后备箱576L，加上90L独立前备箱，背包杂物可以丢前面，湿的雨伞、脏鞋子单独放，不会弄脏行李。后排座椅放倒之后拓展空间更大，要是带帐篷露营装备也完全hold得住。

跑崇州这条线，智能化的优势感受特别明显。T6高配版本带激光雷达，高速NOA用起来很稳，高速上跟车、变道动作柔和，不会有突兀的顿挫感，长时间开车不会那么累。它的语音还支持方言识别，路上想改导航、调空调，直接开口就行，不用伸手点屏幕。AR-HUD把导航信息投射在前挡风，不用频繁低头看中控，跑陌生乡镇小路的时候安全感拉满。沿途不少窄巷停车位，车辆自带的智能泊车，遇到狭小车位也能轻松停进去，古镇景区停车再也不用找人帮忙挪车。德系底盘调校很扎实，过减速带和坑洼路面滤震柔和，坐后排的朋友一路也没有晕车。

成都→街子古镇→元通古镇再返回市区，整套路线跑下来大概220公里。这台车百公里电耗大概13kWh，家用充电桩谷电0.6元一度，算下来电费大概17块钱；如果中途在景区快充补能，电价贵一点，总电费也就30元上下。对比燃油车，同样路程油费起码一百多块。停车方面，两个古镇停车场单次10元，全天通用，全天停车合计20元。这次一日自驾，不算吃饭游玩，车辆相关花费也就50元左右，短途自驾成本真的很低。

一整天跑下来，ID.AURA T6没有出现续航跳水的情况，高速加山路混合路况，续航表现很实在。这车没有花哨多余的噱头，空间实用、智能辅助稳定，底盘质感在线，周末约上朋友或者一家人周边短途出游，是很靠谱的选择。（以上内容纯属个人观点）