所以我看EZ-60激光版的激光雷达，核心是让系统多一份环境信息；如果只是参数好看，意义其实有限。

我处理固定车位的习惯，会先把周围看完整再决定，这样驾驶员和后排都不容易紧张。

现阶段更适合做功课，我现在接触到的只是EZ-60激光版公开信息，今天只说我为什么会关注这套思路。

我最想用来观察的是固定车位，因为它能把感知和车辆动作放在一起看。

到了执行层，我反而更看重马自达味：车会不会因为更聪明反而变得难猜，能顺着人的判断做事，比主动做很多事更重要。

如果智能化没有破坏原来的可控感，我才会觉得操控基因没有在智驾时代丢掉；这比现在隔着资料下定论更负责。

对我个人来说，固定车位里的安全感来自提前量和可预期，不是最后一刻做一个很大的动作。

真正长期用车时我不会只看驾驶位，驾驶员觉得聪明不代表乘客一定舒服，这也是我为什么把舒适和安全放在一起看。

还有一点我会特别看：该帮忙时别拖，没必要介入时也别自作主张，真正成熟的辅助应该让人更放松，而不是更紧绷。

等这台车可以正常试起来，我会先看固定车位而不是先翻功能菜单，因为普通路况最难靠一次炫技掩盖真实水平。