面对行业的电动化变革以及自主品牌的强势崛起，近两年一汽-大众的经营销售面临巨大挑战与压力。而为了打破困局，如今一汽-大众正积极重塑贴合中国消费者的新能源产品矩阵。

9月20日，一汽-大众 ID.AURA T6(参数|询价)正式上市，共推出四个版型，官方售价为12.99万-16.69万元。作为为中国市场量身定制的纯电中型SUV，一汽-大众ID.AURA T6搭载云栖智能座舱与行云智行驾驶辅助，CLTC工况下纯电续航里程至高660公里。

与品牌此前发售的新能源车型相比，一汽-大众ID.AURA T6依托全新CEA电子电气架构和国内头部科技企业的赋能，智能化体验大幅改善。其中，一汽-大众ID.AURA T6激光雷达版车型采用与地平线合作的“酷睿程”辅助驾驶方案，配合192线激光雷达等传感器以及算力420TOPS的地平线征程6H芯片，可实现城市领航辅助、遥控泊车等功能。

除此之外，一汽-大众ID.AURA T6智能座舱由MTK8676芯片提供支持，可基于AI大模型实时预测用户意图主动推送通勤路况等，Apple CarPlay/HUAWEI HiCar/ICCOA Carlink手机互联、哨兵模式等功能一应俱全。

外观方面，一汽-大众ID.AURA T6采用全新的设计语言，车身型面基本没有运用镀铬等元素修饰，看起来比较简洁干净。同时，一汽-大众ID.AURA T6的前后灯组均融合贯穿式光源设计，大众品牌车标也可同步点亮。

而得益于高效的三电集成，一汽-大众ID.AURA T6带有容积90升的前备厢，后备厢容积可从576升拓展至1796升。车身尺寸方面，一汽-大众ID.AURA T6的长宽高分别为4811/1879/1648毫米，轴距2836毫米。

一汽-大众ID.AURA T6仪表台采用极简式布局，全系搭载10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，方向盘的设计风格也向自主品牌新能源车看齐。在此基础上，一汽-大众ID.AURA T6全系均为五座，座椅辅以皮质包覆。

据了解，一汽-大众ID.AURA T6入门即拥有前排座椅电动调节功能，前排座椅通风/加热以选装形式供应（高配版型默认配备）。而660 Ultra激光雷达版作为一汽-大众ID.AURA T6的顶配版型，默认搭载副驾女王座椅（含4向腿托）、前排座椅按摩、后排座椅加热等舒享配置。

动力方面，一汽-大众ID.AURA T6全系采用单电机后驱形式，搭载最大功率170千瓦、峰值扭矩345牛·米的永磁同步电动机，并配套前麦弗逊与后五连杆的独立悬架。同时，一汽-大众ID.AURA T6支持匹配59.9千瓦时磷酸铁锂电池（国轩高科）与77.5千瓦时磷酸铁锂电池（宁德时代），对应的CLTC纯电续航分别为540公里、660公里，标配3.3千瓦对外放电和直流快充功能。

综合来看，一汽-大众ID.AURA T6不仅智能科技层面与时俱进，动力及续航能力相比同价位区间车型也没有明显短板。但为了让价格具备竞争力，一汽-大众ID.AURA T6在舒适功能部分做出了取舍。

而与大众品牌此前发售的电车相比，一汽-大众ID.AURA T6不仅进一步贴合国内消费者的购车关注点。而且从定价上，也反映出一汽-大众想要与自主品牌新能源车贴身肉搏的决心。那么在选项丰富以及品牌号召力有限的情况下，您会考虑一汽-大众ID.AURA T6吗？欢迎留言评论。