现代 于 2026 年 8 月 28 日为旗下主力中型SUV车 途胜(参数|询价) 带来久违 6 年的第 5 代大改款车型后，近日率先于韩国上市，并公布当地车款进一步资讯。新车不仅外观全面革新，车室空间、动力传动系统、底盘调校及车载数字科技更大幅升级，展现进军中型SUV市场的强烈企图心。韩国市场预计将提供 1.6 升汽油涡轮与 1.6 升油电复合动力两款设定，销售将于 10 月正式对外公布。

第 5 代 途胜 引入品牌最新「Art of Steel」设计语汇，将钢铁材质的坚毅质感融入造型之中。前视造型采用直列式 H-Edge 日行灯配搭贯穿式薄型中心灯组，有效拉伸视觉宽度；车侧透过张力十足的轮拱肌理与锐利腰线，塑造出流线且具力量感的姿态；车尾则配置全新晶钻式样 Prism 尾灯，呈现丰富的辨识度。此外，针对偏好户外风格的买家，原厂同步推出专属户外越野风格 XRT 车型，透过专属水箱护罩、越野化轮拱饰板与前后下护板，进一步强化粗犷风格。

外越野风格 XRT 车型

在空间布局方面，受惠于车身尺寸全面放大，车长、车宽与轴距分别比前代增加 60mm、40mm 及 30mm，使整体座舱空间更为宽敞。其中后座头部空间提升 29mm 达到 1,031mm，搭配由 73° 扩增至 83° 的后门开启角度，大幅提升乘客进出车室的便利性与乘坐舒适度。

内饰部分，悬浮式中控台搭载大尺寸触控屏幕配搭 Slim Display 数字仪表，并采用双 D 截面方向盘；中央鞍座则整合掌托隐藏式收纳槽、双手机无线充电板及 Add-Gear 扩充配件设计，兼顾开阔视觉感与日常实用性能。

新一代 途胜 提供 1.6 升汽油涡轮增压引擎与 1.6 升 Turbo 混动 涡轮油电复合动力两种选择。汽油车型最大马力较以往提升 13ps 来到 193ps，峰值扭力为 27.0 kgm，换上全新 8 速手自排变速箱，能提供更平顺迅捷的换档反应；油电车型则采用集团最新一代油电系统，综合最大马力达 245ps，并创造出 17.4 km/L 的优异平均油耗。为进一步提升能效与用车体验，油电介面引入惯性滑行引导功能，可结合导航路况主动提醒驾驶松开油门时机，达到节能效果；同时配备 Stay Mode 功能，让车主在熄火停等状态下，仍能透过电池组维持冷气空调与车载资讯娱乐系统运作。

为克服车身放大带来的动态挑战，工程团队对车体结构进行多处补强，包含前悬挂连接点强度提升与后底盘结构加固。全车系换装新一代减震筒阀门以增进悬挂反应精致度，油电车型更引入 E-Traction 电控驱动马达技术，透过马达微调车身前后与上下摆动，显着降低行经不平路面的过弯侧倾与晃动感。在隔音与车辆震动抑制工程上，新车采用全新流体结构引擎脚与变速箱双重止震块，能大幅降低引擎启动与加速时的震动。搭配厚度提升的前挡风玻璃与前门车窗，以及防火墙隔音材质强化，创造出更为宁静精致的行路品质。此外，经由空气力学下护板、主动式进气格栅及尾翼最佳化设计，空气阻力系数也由前代的 0.33 降低至 0.30。

安全与科技配备方面，现代汽车针对新一代 途胜 引入多项前瞻防护技术。首创的门锁电源双重备援系统能在发生重大碰撞导致主电源中断时，自动启动备用电源维持车门解锁，确保人员紧急逃生与救援顺畅。此外，全车系标配 PMSA 防误踩油门刹车辅助与 PCA-F 前方停车防撞辅助，可防范低速或停车时误踩油门的风险，并在察觉前方有障碍物或行人时主动刹停；同级首创的「记忆倒车辅助」则能自动记录行驶轨迹并辅助控制方向盘进行自动倒车，便利车主在狭窄巷弄穿梭。全车系亦同步标配 9 具安全气囊、基于导航资讯的 Smart Cruise Control 2 智能巡航控制，以及线传电子排档 P 档紧急刹停系统。高级配备更包含可透视车底影像的 Ground View 底盘透视系统、Surround View 环景影像监控系统，以及广受市场好评的 RSPA 远端智能停车辅助系统。

全新 途胜 为现代汽车首款引入 Pleos Connect 智能连网系统的 SUV 车款。该系统整合大语言模型开发而成的「Gleo AI」车载语音助理，支持自然连续对话、行程推荐与车载功能整合；同时设置「Pleos App Market」，开放车主自由下载音乐、影音串流及各类娱乐应用程序。车室中央提供 16:9 比例的 17 寸或 12.9 寸悬浮式触控屏幕，并保有常用功能的实体按键。软件系统支持画面分页显示，使驾驶与乘客在操作导航与影音娱乐时更为直觉顺手。新车预计将在 10 月于韩国市场正式上市并公布价格细节，预计将在中型SUV市场引发新一波话题。