最近两年，大模型上车越来越多，此前我们抢先品鉴过的荣威 家越07(参数|询价)，也正式开启预售，预售价13.78万‑15.28万元，把豆包座舱助手做了整车深度融合，也抛出了家用SUV市场里一套不一样的思路。来到这里估计也会有网友想问，车载AI究竟是营销噱头还是真实体验升级？

很多车机语音，逻辑是“你下达指令，机器完成动作”。你要说清楚“打开空调、调到24度、打开主驾座椅加热”，分开一条条下达命令。但真实家庭出行场景，人的表达往往是碎片化、生活化的。

荣威家越07最大的看点，就是行业首发的豆包座舱助手。这套系统不是简单的对话窗口，而是实现了座舱内的具身交互。车内专属的豆包屏可以实现表情、肢体转向、语音三者同步反馈，针对不同座位乘客，还可以调整朝向眼神，支持方言、中英文混合对话，甚至简单角色扮演，交互感更接近真实沟通，而不是冷冰冰机器应答。

硬件之外更核心的是感知能力。依靠车内DMS、OMS摄像头搭配四音区独立识别，它可以捕捉车内人员状态、对话上下文，具备因果推理能力。举个例子，一家人出门，随口说一句“找个适合带孩子玩，吃饭停车方便，预算别太高的地方”，不需要拆分多条指令，AI就能理解用户的潜在诉求，完成目的地筛选、路线规划，还能同步调整车内氛围、娱乐内容，一次性完成一连串车控操作，这得益于整车开放2000+SOA服务接口，可以对车内硬件做原子化调度，把模糊的自然语言转化成一连串实际执行任务。

家庭多人出行的时候，FaceID识别不同家庭成员，匹配各自的使用习惯，前后排不同座位都可以独立对话，后排孩子也可以直接和AI交互，适配大家庭用车场景。同时这套AI能力可以跟随云端持续迭代更新，车子买回来之后，AI的知识和能力还能持续进化。

行业里绕不开的现实问题是，大模型持续调用会产生Tokens算力消耗，这也是很多用户担心后续会出现隐性收费的关键点。在预售发布会上，荣威直接给出态度，家越07的AI相关Tokens成本全部由车企承担，用户不需要为AI的使用额外付费。同时在隐私安全层面设置三级权限区分，摄像头配备物理遮蔽开关，生物识别信息本地加密，平衡AI体验和数据安全，打消一部分用户的顾虑。

座舱AI之外，这台车把Momenta R7世界模型高阶智驾一并给到用户。简单理解，豆包座舱助手偏向理解“人的想法”，读懂人的情绪、出行诉求；Momenta R7世界模型负责看懂“现实道路”，判断车辆、行人、路况变化，预判路上潜在风险，两者形成舱驾协同。

搭配航途XHEART X7专用智驾芯片，这套智驾系统可以应对国内很常见的人车混行路口、环岛、窄石墩道路等复杂路况，高速路段也可以接管重复操作，缓解长途开车疲劳。用户提出出行需求，AI规划路线之后，高阶智驾可以配合路线完成行驶辅助，实现从想法规划到辅助行驶的连贯体验。

续航上搭载44.2kWh电池，CLTC纯电续航320km，综合续航可以做到1480km，日常通勤用电，长途出行没有里程焦虑。底盘配备AI‑mCDC电磁可调悬挂，传感器高频扫描路面实时调节悬架阻尼，兼顾舒适性；同时拥有140km/h高速湿地爆胎稳定控制，整车高强度钢占比84%，依靠上汽多年造车积累把家用车的基础安全配置拉满。

配置层面，预售权益里包含车载冷暖冰箱、后排娱乐屏、零重力座椅等舒适配置，整车NVH也拿到了静谧性相关认证，把家用SUV看重的舒适属性做足。预售阶段还有多项权益，包含智驾包、座舱AI功能限时免费，小订订金抵扣尾款等福利，新车已经到店，全国多家门店可以实地体验。

放到13‑15万这个竞争激烈的家用SUV市场，过去大家比拼的无非是续航、空间、冰箱大沙发这些硬件配置。而荣威家越07尝试把竞争维度拉高，把AI原生作为整车底层逻辑，而不是一个锦上添花的选配功能。当然也要客观看待，新的座舱交互模式，实际使用的流畅度、长期体验稳定性，还需要大量用户实车来检验。

现在车载AI赛道越来越热闹，有的选择自研大模型，有的选择外部合作，甚至AI功能需要订阅付费。最后想问下各位，你买车愿意为车载AI付出额外成本吗？更看重AI能帮你解决实际出行麻烦，还是只把它当成一个加分的娱乐功能？评论区见～