一场80多分钟的新车发布会，有一半多时间都在讲豆包，如果不是亲临现场，估计没几个人会信。

9月21日，荣威 家越07(参数|询价)启动预售，全系增程动力，就三款配置，预售价格13.78万-15.28万元。作为一款车长4.9米级别的中型SUV，这个价格已经明显低于平均水准，且不说理想L6等新势力，即便拿它跟东风日产NX8、长安马自达EZ-60等传统车企同类车型比，优势也颇为突出——可是，如果你因此就认为荣威家越07是靠低价吸引关注度，那就错了，因为它最值得关注的，实际上是首发上车的豆包座舱助手。

正如开头所说，对于豆包上车这事儿，上汽荣威品牌事业部总经理钱漾足足讲了40多分钟，那么，这里面到底藏着什么门道，竟然被当成一款全新车型的招牌大书特书？

车里多了个“大活人”

跟车机纠缠到崩溃，最终不得不放弃，相信这是不少人都有过的经历，若只是听不清指令都还算好的，鸡同鸭讲、指令多了直接装S、敌不动我不动、像个二傻子一样……关于车机的那点糟心事，真要摊开了讲，估计都够出一本书。

也正因如此，笔者早已让车机返璞归真，除了导航用用，平时基本不让它体现出存在感。

但这次荣威家越07让我刮目相看了，甚至，有那么点不敢相信。与传统智能车机依赖提前设定好的一连串指令不同，豆包座舱助手依托OMS、DMS摄像头及四音区实时独立识别技术，能够感知车内人员状态、声音与动作，并结合连续对话理解交流语境；同时具备因果推理能力，可结合上下文持续更新判断，理解用户真实意图。它还能够感知并回应用户情绪，会高兴、会共情、会好奇，也拥有自己的表达与立场，让人与AI的互动更接近真实伙伴。

给人的感觉，它就像一位随时在线的老朋友一样，懂你，且真实——事实上，荣威家越07首发了豆包屏，通过表情画面与实体硬件，让车载机器人拥有转头的肢体语言，形成“动作+表情+声音”三重拟人表达；面对不同位置的乘员，还可同步调整朝向与眼神；豆包座舱助手还支持方言、中英文、悄悄话、角色扮演等，让AI不再只是会说话的机器，真正拥有了可感知的“活人感”。

而且，这位“大活人”执行力非常强，其能对整车硬件实现原子化调度，将自然语言中的复杂意图转化为具体任务，并联动导航、驾驶、座舱娱乐及其他车控，实现从“一句话”到“多项行动”的连续执行。

基于此，豆包座舱助手覆盖了日常出行的完整链路。早高峰通勤，可联动导航并提供信息播报和娱乐陪伴；晚高峰面对接娃、购物、充电等多重需求，可自动规划顺路路线，并同步完成沿途讲解与座舱氛围调节；周末出行，则可串联景点、餐饮、用车等信息，将全天行程从规划到执行一气呵成。面对一家多人同时出行的场景，Face ID可识别不同家庭成员并匹配个性化设置，四音区交互系统支持不同座位独立交互，并支持多种方言与中英文混合交流，孩子也能随时与AI互动，此时它就相当于“奶爸附体”。

支撑这些体验的，豆包大模型和字节生态自然是关键，而这也是AI原生汽车区别于此前所有智能汽车产品的最大不同，其不但能联网获取实时信息，读懂外部世界，并将搜索、服务、车端能力串成完整链路，还能伴随云端AI不断成长，实现知识与能力实时进阶。

“舱”与“驾”真正同频

如果说豆包座舱助手让车能像老朋友一样懂你，那么随着Momenta R7世界模型的上车，其与豆包座舱助手的融合，已经让“人”与“车”的智能实现了真正的连接。要知道，Momenta R7之前可是上汽大众ID. ERA 9X这样的30万元级旗舰车型才首发搭载的。

对于智能辅助驾驶而言，能够理解真实世界只是第一步，更重要的是将这种判断转化为可靠、持续的行驶决策。在荣威家越07这里，其采用Momenta R7世界模型与新芯航途XHEART X7大模型专用芯片组成的软硬一体方案，常见的人车混行、复杂环岛、六岔路口、石墩窄路等高难度道路场景都能轻松应对，并在高速长途场景中接管重复性驾驶操作，缓解驾驶疲劳。

在此基础上，豆包座舱助手进一步将理解、推理与记忆能力延伸至驾驶任务。比如，面对家庭出行场景，你只需提出“带孩子去好玩的地方、预算不要太高、还要方便吃饭停车”等真实需求，豆包座舱助手即可综合多重条件完成目的地筛选与路线规划，行程中如果临时增加地点或更换路线，也能实时理解新需求并执行。

可见，豆包座舱助手负责理解“人想怎么走”，Momenta R7世界模型负责判断“车应该怎么走”，荣威家越07将两者融合，“舱”与“驾”真正同频，懂人又懂路，AI原生汽车的轻松愉悦体验也就由此而来。

而对于消费者来说，荣威家越07给出的愉悦体验远不止于此。

在预售起步价仅仅13.78万元，智能体验拉满的情况下，配置方面，荣威家越07给了行业首款AI极速制冰冷暖两用冰箱、同级唯一NASA标准双零重力座椅、AI陪看护眼娱乐屏、影院级音响系统、行业唯一AI灵光氛围灯等舒适配置，加上底盘配备的CDC智能可调电磁悬挂（带预瞄）和VMC车辆运动协调控制系统，令这台车长近5米的大五座SUV在舒适性方面同样是标杆级的。

此外，作为一款增程SUV，荣威家越07的续航表现也位居同级前列。44.2kWh大容量电池、320公里CLTC纯电续航（满油满电综合续航1480公里），不客气的说，这已经达到当下市场上25万元级产品的水准。

说实在的，即便是没有豆包座舱助手，仅以配置论，荣威家越07都足以在这个价位站稳脚跟。

驾值观

如今车市很卷，放眼整个新能源中型SUV市场，同级增程产品之中，上半年上市的东风日产NX8让消费者相信20万以内也能致敬理想L6，如今荣威家越07的到来，更是将这一门槛直接拉低到15万元以下——确切的说，是15万直接买顶配，买到25万元级的价值。

关键在于，荣威家越07这15万花出去之后，买到的是实打实的AI原生车体验。最近两个月，携“AI智能体”而来的新车不少，但还没有哪一款能有豆包座舱助手那般令人惊讶的表现。

不过，豆包虽好，也是有代价的，这可不仅仅是流量，更在于大模型带来的Tokens消耗成本，好在荣威已明确表示：首批家越07用户在车上的Tokens，我们包了！想想也是，如此有诚意的价格都给了，再来点锦上添花的甜点，又何尝不可。

显然，头顶“AI原生第一车”的光环，荣威家越07在卖点和价值两方面都做足了功夫，而市场的反应也相当迅速：预售开启仅仅一个小时，订单就破万。这个速度，已经远超此前的盲订成绩，当时可是花了7天才过万的。