6.1.1.1到6.1.1.3施加正反20N测试验证的是试验装置夹具紧固固定下的定位可靠性。6.4.1到6.4.3是在前序基础上对制动系统此压杆/压臂强度刚性的测试，是对此力臂构件本身功能性能的附条件测试。换句话说：此力臂你用钢也好，用工程塑料也罢，1500N 5次，其蠕变位移量或弹性变形量不能超标，当然任何断裂或永久弯曲变形也是不允许的。这个与基座完全没有任何关系，测试固定夹具当然也不是塑料基座本身。 另外GB 7258-2017 第7.2.9要求的是产生最大制动力能效时，踏板或手刹手握力乘用车不超过500N，其他机动车最大力值不超过700N。这个是对最大制动能效操纵力的规定。与组件强度刚性没有任何直接关系。 GB 21670-2025 第5.2.2.j明确规定制动踏板及其支架应视为重要零部件安全特性和不易失效零部件，如果其失效导致制动功能性能不达，则应该使用金属或金属材料性能雷同材料制造，且在使用中确保不易变形。 综上：尊界说的符合国家标准，又到底是哪个国家标准的具体条款呢？哪怕有匹配条款，它能豁免其他强制性国家标准对制动系统零部件断裂失效模式的强制性规定吗？