说实话，赛力斯跟华为那套合作模式要变天的消息，我关注挺久了。毕竟这俩绑在一起这么久，突然说要重新划清边界，圈里人谁不好奇后续怎么走。果不其然，赛力斯扭头就掏出了一条全新路线——从原来蓝电科技的底子上，又单独搞了个赛豆科技出来，还弄了个新品牌叫AIVA。前阵子他们第一款量产车 AIVA ME7(参数|询价)在巴黎露了脸，当时我还只能看看官图解馋。结果没几天，国内网友就在路上拍到了测试车，这速度可以。既然实车都跑起来了，那咱就借着这些谍照，提前把这台“后华为时代”的赛力斯新作看个明白。

第一眼瞅过去，这车前脸给我的感觉就是不太像这个时代的产物，有点科幻片里开出来的意思。仿生设计语言铺得很满，机盖上面隆起的筋线和导流槽配合着潜航式低风阻造型，整个视觉重心压得特别低，一副随时要往前窜的架势。最抓眼球的是那对“灵动光眸”像素大灯，据说借鉴了仿生眼球的结构，里面塞了高精度光点矩阵，能用手势跟它互动，灯还能给你做表情。这你受得了吗，以后晚上会车没准能拿大灯跟人“聊天”了，科技氛围确实拉得够满。

转到车侧，溜背轿跑SUV那个味儿就出来了。腰线从前向后一路缓缓往上挑，B柱之后车顶线条唰地一下就沉下去了，运动姿态拿捏得挺到位。全车据说开了十处导流风道，再配上里面藏着高性能刹车卡钳的大尺寸运动轮毂，侧颜看着既有跨界那股野劲儿，又带着点动态美感。对了，官方那边透了个底，轴距大概在2.9米上下，定位是中大型SUV，里头给的是“大五座”布局。这个尺寸配五座，后排空间我倒是挺期待的。

车屁股这边用的是“双鲸尾”宽体设计，上面顶着一体式尾翼，底下后包围塞了双区间大尺寸扩散器，整个尾部跟前脸那种激进运动感呼应得挺到位。贯穿式尾灯中间嵌了个能发光的“AIVA”标，晚上亮起来应该挺有辨识度，也算把前脸那股科技劲儿延续下来了。

座舱目前还没实拍图流出来，但官方资料里说的东西信息量不小。最关键的一条——华为那套鸿蒙座舱和乾崑智驾“全家桶”彻底不用了。取而代之的是字节跳动火山引擎的豆包大模型，口号喊的是“AI定义汽车，先有AI再有车”，支持多轮连续对话、情绪识别，还能自己学习记住你的用车习惯，搞原生AI座舱交互那一套。智驾方面则是车顶激光雷达加上元戎启行提供的方案，组成一套全新的高阶智能辅助驾驶体系。怎么说呢，这波操作等于把华为的痕迹抹得干干净净，至于实际体验能不能打，还得等实车。

动力这块目前还是小道消息阶段，据说会有增程版和纯电版两种可选，电池用的是宁德时代的包，纯电版还会基于800V高压平台来打造。不过具体参数、续航、配置这些，得等官方后面慢慢往外挤牙膏了。

最后提一嘴，AIVA ME7不光在国内卖，后面还要出口。那问题来了，这台跟华为彻底切割的赛力斯新车，各位会期待它正式上市吗？