据悉，上海车主陆女士近日反映，其2020年购置的国产特斯拉Model 3长续航版，在启动车辆前拉动安全带时发现卡扣连接处钢缆已发生断裂。她认为该断裂超出正常磨损范畴，质疑车辆安全件存在质量缺陷，已拒绝特斯拉方面提出的自费维修方案，并启动多渠道投诉流程。

陆女士在车质网投诉中援引国家强制性标准GB 14166-2013指出，安全带锁舌内置钢缆属于安全带总成的金属承重连接件，总成抗拉强度不低于14700牛，锁舌需经过5000次插拔耐久测试，正常使用工况下不允许出现内部钢丝疲劳断丝。据其描述，涉事车辆断点位于锁舌内部多股钢丝处，外层保护胶套完整无破损，不存在外部摩擦条件。

按特斯拉现行质保规则，座椅安全带和气囊系统质保期为5年或10万公里，以先到者为准。陆女士的这台Model 3已超出质保期限，若走维修流程需车主自费采购配件。

事发后车主联系特斯拉售后检测，对方给出的解释为"不排除主驾驶安全带预警器断裂位置长期处于弯折受力状态导致损坏"。陆女士对此并不认同，并以机动车安全带国标无强制报废年限、常规设计寿命约10年为由，要求特斯拉出具书面检测报告，明确断裂原因并给出解决方案。

因拒绝自费维修，陆女士已向12315、市场监管部门、国家缺陷产品中心等监管渠道取证投诉。截至目前，特斯拉方面尚未就此事做出相关说明。