定位高于911，整车采用中置动力，关于车尾顶部的风扇，部分朋友猜测用来抽车底真空做地效增加下压力，但很可惜，保时捷并不像戈登·莫里，是个地效狂魔，所以尾部的风扇跟917的作用一样，都是用来给发动机散热。 其实推出 Mission S对保时捷来说算是解除了枷锁，因为911后置后驱的动力布局和Cayman中置后驱的动力布局相比，的确不占优势，如果不是集团内用车型级别压着Cayman，Cayman在圈速上完全可以拿下911。 中置动力的Mission S推出，不光让保时捷有了更高级别的车型，也让保时捷量产车有了更高的性能上限，未来车型将对标法拉利849，所以整体定位仍低于保时捷918。