近日有媒体报道，丰田大型MPV Sienna 塞纳将在广汽丰田第四工厂国产，投产时间预计在2020年。丰田塞纳作为目前平行进口车市场最畅销的MPV车型，庞大的消费群体决定了它早日国产化的市场需求，而塞纳的到来也填补了丰田在中国国内中高端市场MPV产品的空缺。

说到丰田塞纳，熟悉平行进口车的朋友们一定不会陌生。丰田塞纳是丰田针对北美市场所生产的MPV车型，目前已平行进口的方式引入国内。虽然目前塞纳是一个海外版本的车型，但是国内进口商已经引进三个国家版本多达十几种配置，可以见得丰田塞纳在中国市场有多么的受欢迎。丰田塞纳的国产也意味着中国内地成为继中国台湾地区之后第二个同时销售丰田埃尔法与塞纳的地区市场，埃尔法是否还能延续“加价神话”恐怕是悬了！

不过说到了丰田塞纳即将国产，真是几家欢喜几家愁，魏什么向来喜欢报喜不报忧，我们首先就来说说“愁”！

丰田塞纳国产谁最发愁？其中之一就是同门埃尔法。从豪华程度上来讲，塞纳自然不如埃尔法，但是作为一台MPV车型，无论是实用性还是性价比，塞纳比埃尔法都是有过之而无不及。从魏什么个人的驾驶与乘坐经验来看，现款的塞纳被称为“最适合车主自己驾驶的MPV”一点都不为过，同时塞纳还提供四驱车型，并且在整体乘坐空间与储物空间角度上来说，塞纳很明显是更加看中实用的“美国专供”产品；当然埃尔法在整体豪华程度与二排舒适性上是崇尚实用的塞纳无法比拟的。塞纳的国产一定也会侵蚀一部分埃尔法的客户，就目前来看许多原本准备购买低配埃尔法的客户群体因接受不了“加价”也会退而求其次的选择塞纳顶配，并且后期使用体验非常好，想必随着车型的普及化，许多中高端MPV的消费者也会关注到塞纳，虽然整体定位不同，但是埃尔法注定会受到一定影响！

另外一位就是目前国内MPV的“老大”别克GL8了，作为国内MPV的“领路人”，说起MPV就一定会被提到GL8，GL8的身影出现在企业、家庭、政府等等只要商务车用途的地方。但是，国产丰田塞纳的出现一定会撼动到目前GL8的地位。其实就目前来看，GL8与塞纳属于错位对比，这主要是因为两车的价格不在同一区间，但是随着国产化，塞纳的入门售价一定会被拉低。一旦两车被拉到“同一起跑线”，就目前的产品来看，除了噪音控制与更加“中国化”，魏什么实在想不出什么GL8能与塞纳抗衡的招数！即便塞纳减配，就丰田与别克的企业调性来看，丰田的品控一定是更出色的那一个！所以别克GL8“一家独大”的好日子恐怕是不久喽！

说完了忧愁我们来说说开心的事，塞纳的国产化最开心的是谁？答案是消费者！作为准备购买MPV车型的消费者来说，塞纳的国产化带来了更多的选择，许多消费者暂时还接受不了平行进口的模式，一旦国产在4S店销售还带厂家质保，那自己就可以放心大胆的购买了，何乐而不为呢？对于那些想买塞纳但是预算不够的消费者来说，国产化的消息是一道福音，国产化注定会拉低塞纳的“准入门槛”，这就意味着许多朋友可以花更少的钱来购买到自己心仪的车型！

看魏什么说了这么多，心里最憋屈的人是谁？一定是现任塞纳车主了！你又说要降价又拉低准入门槛，那我们岂不是亏大了？不过魏什么在这里要告诉现任塞纳车主，你们偷着乐去吧！你们开着3.5L大V6+8AT是动力不够还是换挡不平顺？有着四驱是雨雪天打滑还是舒适度差了？国产化了还能给你们带来这样原汁原味的美式享受吗？

就目前的情况来看，塞纳国产化引进新款的动力总成的可能性很小，知道兰德酷路泽为什么会停产吗？知道霸道为什么只剩一个3.5L排量还改成分时四驱了吗？知道小跑车86和BRZ为什么退出中国市场吗？这都是因为我国对乘用车企业有一个法规叫“咖啡法”，简单地说就是为了制约乘用车企业平均燃料消耗量的法规，所以国产塞纳极有可能会搭载2.0T或者2.5L混合动力的发动机，现款全时四驱系统保留的可能性也非常小，一旦如此你还会觉得你现在拥有的进口塞纳让你吃亏了吗？同时，塞纳国产化也就意味着其后期维保更加方便，更换配件不需要等待太久的时间，同时维保成本也会有一定程度的下降。现任塞纳车主，你还不快拿起自己的车钥匙猛亲一口吗？

丰田塞纳是魏什么个人非常喜欢的一款车型，甚至可以说是自己的“Dream Car”！国产化会让其更加普及化，被大众所熟知，但是国产后的塞纳是否还会像现在一样出色是我个人最担忧的地方，就如前文所说，真的是几家欢喜几家愁啊！总而言之，塞纳是一款非常出色MPV车型，也让我们一起期待国产丰田塞纳的到来！