碍于图片版权，本文就先以旧款 Outback 图片取代 斯巴鲁 首次对海外媒体公开的自主研发电动车。

斯巴鲁 近期于日本测试跑道首度公开其首款完全自主研发的专属电动车平台，并巧妙借用旧款 Outback 跨界旅行车的车身作为工程测试车伪装亮相。这不仅展现品牌在电动车领域的技术自主权，也预告未来量产车型将自 2029 年起陆续投入市场。过去 斯巴鲁 与最大股东 丰田合作推出了多款纯电车型，包含中国消费者熟知的 Solterra，以及意美汽车即将引入的 E-Outback 与 Uncharted 等电动SUV车。然而，随着最新工程测试车的曝光，象征 斯巴鲁 未来将逐步走向独立自主的电动车发展道路。工程部门负责人 Watamori Takatomo 受访时表示，自家研发与掌握电动车技术，我们能在瞬息万变的时代中，迅速为消费者带来兼具 斯巴鲁 特色的人车互动与驾驶乐趣。

新款Outback已经在美国上市，中国暂无引入规划。

这辆四轮驱动的工程测试车采用了经修改的 Outback 底盘，借此对应全新平台更长的轴距设定。动力系统方面，该车搭载与 Aisin 共同开发的双 e-axle 电子四轮驱动系统，前轴电动马达具备 204 匹最大马力，后轴则提供 313 匹，综合马力输出达到惊人的 517 匹。在强悍的动力推动下，该测试车的 0-100km/h 加速成绩可在 4 秒内完成。这项数据不仅超越品牌现行车款，也比现正在台预售中、作为品牌性能代表的 E-Outback更加快速。

斯巴鲁 E-Outback 在台预销售 178.8 万元

测试车搭载与 Panasonic Energy 合作开发的全新电池组，内部包含 4,000 颗圆柱形电芯。斯巴鲁 指出，相较于前代电池，新一代电池组的重量减轻 25%，且目标将能源密度提升至超越业界平均 20% 的水准，不过目前原厂尚未公布具体的化学组成、容量与续航里程数据。除了底盘与动力，斯巴鲁 也正与美国芯片大厂 AMD 合作开发专属的整合型电子控制单元。这套系统将作为车辆的「大脑」，不仅支持 AI 技术与新一代 EyeSight 驾驶辅助系统，更全面整合动力、底盘与车载娱乐资讯系统，并具备软件线上更新。

面对全球车市转变，斯巴鲁 重新评估了电气化目标。虽然品牌仍维持「电动车销量占比 5 成」的长期目标，但原订的 2030 年达成期限将会延后。同时，官方也修正原定在 2028 年底前推出 8 款纯电车型的计划，并将原先规划总额达 1.5 兆日元[注:1元=21日元]的电动化投资进行重新分配，部分资金将转用于新一代燃油车与油电混合动力车型的开发。总裁 Atsushi Osaki 指出，考量到市场对油电车的需求持续增温，加上内燃机技术重新受到市场重视，适度调整全面量产纯电车的投资时程是合理的策略。