每到寒冬，北方新能源车主就要直面一大难题：纯电动车续航大幅缩水、充电变慢，暖风一开续航进一步 “打折”；普通插混、增程车型同样受电池低温性能限制，馈电之后能耗上升，长途出行焦虑感突出。

近期上市的吉利银河星耀 6 E-fuel 甲醇电混轿车，凭借 -40℃极寒稳定启动、可醇可电可油三能源模式 ，为东北等严寒地区带来一套差异化的新能源解决方案。

这款车型的背后，是吉利在甲醇赛道长达二十余年持续深耕、持续迭代的技术积淀。早在 2005 年，吉利便启动甲醇汽车专项研发，是国内最早布局甲醇动力、也是国内率先实现甲醇汽车规模化量产的主机厂，长期坚持多元化能源路线，不把交通能源转型局限在纯电单一赛道。

二十多年来，吉利持续攻克甲醇燃料腐蚀、冷启动难、燃烧控制等行业共性难题，自主研发耐醇材料、专用点火与缸内直喷技术，逐步搭建起覆盖 醇 — 运 — 站 — 车 — 捕 的完整绿色甲醇循环经济体系，手握 400 余件甲醇相关核心专利，先后推出 20 余款甲醇乘用车、商用车产品，甲醇车型累计运营超 6 万台，总行驶里程突破 250 亿公里，在多省市、高寒地区完成长期商业化验证，技术可靠性已经经过海量路试检验。

从早期 M100 纯甲醇车型、全球首款甲醇重卡，到此前上市的醇电混动轿车，再到本次银河星耀 6 E-fuel 新一代甲醇电混，吉利完成了甲醇动力多代迭代升级。吉利甲醇技术落地杭州亚运会主火炬零碳甲醇项目、哈尔滨亚冬会示范运营，并在冰岛开展高寒海外试点验证；

“绿色甲醇循环经济全产业链技术创新与产业化” 项目，斩获中国循环经济协会科技进步一等奖，代表这套路线获得行业权威认可。依托在黑龙江等北方省份多年甲醇客车、乘用车示范投放经验，吉利积累了大量高寒工况下甲醇动力调校数据，为星耀 6 EF 实现 - 40℃稳定冷启动打下扎实基础。

作为 全球首款量产甲醇电混家用轿车 ，银河星耀 6 E-fuel 最大的优势，正是直击北方冬季新能源用车痛点。

不同于纯电动车依靠锂电池储能、受低温影响显著，该车搭载吉利自研 1.5L 甲醇专用发动机（BHE15D-MF），依托 PHI 预压高能点火技术 ，实现 - 40℃环境下可靠冷启动，在哈尔滨、沈阳等北方城市的深冬环境下，能够做到一键启动，无需长时间预热等待。

甲醇燃料冰点低至 - 97℃，燃料本身不易冻结，只要油箱内有甲醇，即便电池电量偏低，也可以依靠甲醇发动机稳定输出热量，车内暖风持续稳定供给，不会出现纯电车开暖风就大量消耗续航的困境。

对比市面上主流新能源车型，星耀 6 E-fuel 的冬季使用逻辑优势清晰。纯电动车在零下十几摄氏度环境中，锂电池活性下降，续航常出现腰斩，低温阶段充电速度大幅放缓，很多车主需要提前预约、排队、等待电池预热；普通增程、插混车型，依旧优先依赖电池供电，低温下电池容量衰减，同样会出现纯电续航缩水，发动机仅作为后备能源。

而银河星耀 6 EF 采用 “通勤用电、馈电用醇、应急用油” 的模式，同一油箱支持甲醇与汽油 0–100% 任意比例混加，内置燃料识别传感器 20 毫秒快速识别燃料配比 ，智能调整燃烧策略。短途通勤，用户可以充电行驶，享受纯电静谧、低成本；

长途出行、冬季低温馈电时，切换甲醇模式，3 分钟即可完成加注，和加油速度一致，不用长时间排队充电；沿途缺少甲醇加注站时，直接加注汽油兜底，彻底摆脱单一能源束缚。

在用车成本上，北方冬季优势同样突出。CLTC 工况下该车馈电醇耗 6.7L/100km， 在当前甲醇价格下，甲醇模式用车成本低至约 0.2 元 / 公里 ，显著低于冬季燃油车，也比低温下高电耗的纯电车更划算。

该车提供 130km、230km 两个版本的 CLTC 纯电续航，满醇满电综合续航可达 1250 公里，满油满电综合续航 1880 公里，兼顾日常短途用电省钱、长途冬季远行无忧两大需求。