刚刷到全新红旗H9开启预售的消息，第一反应是红旗这次真的玩大了。32.98万到41.98万的预售区间，还全系搭华为乾崑技术，直接把D级豪华车的门槛拉到了30万出头。

之前老款H9就靠东方美学设计圈了不少商务用户，这回升级直接把华为的智能全给装上，摆明了要抢传统豪华品牌的市场份额。

先看硬参数，车长5230mm车宽1955mm车高1515mm，轴距直接干到3120mm，实打实的D级车尺寸，比宝马5系长轴还大一圈。后排膝部空间172mm，坐进去跷二郎腿完全不顶腿，447L的后备厢，放三个24寸登机箱再加两个商务手提包都还有富余，商务接待家庭出行都能兼顾。

本来以为这次升级主要是豪华感拉满，没想到智能化才是核心杀招。全系标配华为乾崑智驾ADS5高阶版，这配置放在同价位的合资豪华车上，想都不敢想，BBA的同价位车型，智驾基本都是顶配选装，选装费还得大几万，红旗直接给全系标配，这点确实够有诚意。

硬件堆料也够狠，1颗896线双光路图像级激光雷达，加3颗高精度固态激光雷达，再配40颗高感知传感器，硬件直接对标L3级冗余架构。官方给的数据是120km/h时速下，能识别120米外高度仅14cm的微小障碍物，相当于高速上提前一百多米就能发现路面掉的小螺丝或者碎木板，以前开高速最怕这种突发情况，尤其是雨天或者逆光的时候，人眼根本反应不过来，这套系统相当于多了个全天候盯路的安全员。

之前了解过不少品牌的智驾，大多是高速好用，城区就拉胯，这回全新红旗H9的ADS5高阶版，直接覆盖城区NCA、高速NCA还有园区代客泊车全场景。平时上下班堵在市区，不用自己反复踩油门刹车，累了能放松不少，去商圈找车位，尤其是那种窄到离谱的地下车位，代客泊车直接搞定，对停车技术不好的用户来说太实用了。

座舱也没含糊，16.1英寸3K悬浮中控屏配鸿蒙座舱，支持多屏跨域联动，还有9大高频场景一键直达，不用翻半天菜单找功能。25扬声器的HUAWEI SOUND卓越系列7.1.4空间音响，听个古典乐或者流行歌，环绕感拉满，再配上首发的椒图静音系统，190余处声学材料铺满，关窗就是独立的私享空间，商务谈事也不怕漏音。

动力底盘同样够硬，基于混动专属架构打造，搭纵置2.0T混动专用发动机，还有全球首创的纵置双档混动电驱，CLTC纯电续航275km，百公里综合油耗才5.19L。这个油耗对于D级车来说真的低，平时通勤纯电够用，跑长途也不用焦虑续航。全系标配闭式空气悬架，还有iDCS毫秒级智能阻尼调节，再加上双向16°的后轮转向，最小转弯半径才5.35m，比不少A级车还小，这么大的车挪车掉头都灵活，全铝底盘还支持150km/h爆胎稳行，安全冗余给得够足。

预售政策也挺有诚意，2000抵7000的膨胀礼，最高2万置换补贴，还有3年0息或者5年低息的金融方案，再加2.1万的ADS高阶功能包补贴，算下来入门版32万多就能落地，同价位买BBA只能摸到C级车的中配，配置差了不止一个档次。

不过话说回来，现在车还没正式交付，光看参数确实亮眼，实际智驾的落地表现怎么样，三四线城市的城区NCA覆盖够不够全，混动系统的长期可靠性如何，这些都得等上市后跑一段时间才知道，现在下结论还太早。

还有个很现实的问题，红旗的品牌属性一直偏商务，很多家用用户会觉得设计太正式，开着像司机，这点可能会筛掉一部分年轻家用消费者，不过对需要商务属性又看重智能配置的用户来说，这款车确实是当下同价位最能打的选择之一。