说实话，极狐阿尔法S5这台车，我一直觉得是国产轿跑里挺特别的一个存在，设计在线、底盘功底也扎实，就是热度一直不算高。这次2027款来了，10月23号直接开启预售，我赶紧把配置单扒了一遍，越看越有东西。

先交代一下价格，这次新款阿尔法S5一共推出3个配置，预售价12.18万到14.48万，现在下订还能拿价值18800元的预售权益，配置升级、无忧保障、尊享预售三块都给你包进去了。这么看，12万出头的价格买一台中型纯电轿跑，尺寸还是4886mm车长、2900mm轴距，对于大多数家庭用户来说，这个尺寸用于通勤代步、中短途全家出行是够了。

外观方面，新款阿尔法S5没大改，但细节依旧用心。具体来看，新车换了无边框外后视镜，视觉上看着更清爽，同时车身新增了冠军红和凝夜紫两个配色，一个带来了赛道激情驾驶的既视感，另一个则是偏商务的设计风格，咱们年轻消费者选择面也因此宽了不少。

更让人惊喜的是，新款阿尔法S5车头还多了个148L容积的前备厢，出于便利性考虑，支持敲击开启，且带有电吸盖板，你拎着东西腾不开手，敲两下它就自己弹开，闭合时轻轻放上就会自动合住，姿态优雅美观，就家用场景而言，这种细节设计特别讨喜。另外，整车风阻系数0.1925，算上车头主动格栅、前轮四活塞刹车卡钳、尾部主动升降电动扰流板等设计，运动姿态也是拿得出手的。

内饰这回给了赤焰棕、轻盈灰、能量黑三种主题，15.6英寸中控屏搭配68英寸AR-HUD，营造出兼具科技和舒适气息的座舱环境。这里我想补充两句，新车同时搭载阿里千问、豆包两套AI大模型，一个侧重逻辑推理一个擅长场景交互，相当于车里有两套擅长不同方向的AI助手，日常用起来省心不少。副驾区域是零重力座椅，高配版脚部还带红外加热，想来冬天副驾驶乘客坐着是真的享受。

智能驾驶辅助这次也是重头戏，新款阿尔法S5车顶增加一颗192线激光雷达，配的是高通骁龙8775A舱驾一体芯片，适配北汽元境智能辅助驾驶系统，也就是端到端4.0大模型。说人话，这套方案不再靠写死的规则，而是像人一样看路况做判断。城区领航辅助、高速领航辅助、跨楼层记忆泊车、循迹倒车功能全都有，而像小区多层车库、窄路倒不出去这些场景，它也能接，应用场景更丰富，对复杂路况的适配能力更强。

动力层面，新车沿用后置电机，最大功率227kW，零百加速6.5秒。这个成绩放轿跑里不算炸裂，但日常开绝对够猛，红绿灯起步、高速超车都不怂。电池全系搭配宁德时代，CLTC纯电续航分650km和750km两档，最关键是750km版本支持5C超快充，15分钟能补560公里，750km版本还搭载FSD可变阻尼减振器，长途跑起来又稳又快，补能焦虑基本被它摁住了。

你可能会说，现在纯电轿跑这么多，它凭啥？我觉得新极狐阿尔法S5的思路挺清楚。纯电续航650到750km，先把长途焦虑摁住，再加5C快充，15分钟补560公里，补能时间也被缩短。另外还有激光雷达和端到端智驾，专接城区复杂路况，副驾零重力座椅带红外加热，家里那位坐进去也舒服。价格上，预售12.18万起步，这一整套下来，性价比是能打的。

当然，车无完车，底盘调校到底啥手感、智驾实际表现、能耗到底怎么样，还得等试驾见真章。但单从纸面看，2027款阿尔法S5这次是真把诚意写在配置单上了，加量还不怎么加价。最后说一句，极狐这几年在国内新能源里一直属于"车好但声量不响"的类型，这台阿尔法S5能不能靠这波升级翻盘，得看市场买不买单。这台12万级的纯电轿跑，你动心没？